[发明专利]用于汽车座椅的集成式无叶风扇在审
申请号: | 201811103123.2 | 申请日: | 2018-09-20 |
公开(公告)号: | CN109552121A | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
发明(设计)人: | 安东尼·普罗齐;泰勒·卡彭特;杰瑞米·约翰·马利克;尼古拉斯·西塔德 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60N2/56 | 分类号: | B60N2/56;B60N2/64 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无叶风扇 座椅靠背 垫子 支撑件 敞口 网格 垂直孔 空气增流器 乘员接触 空气环路 流体连通 汽车座椅 座椅总成 倚靠 集成式 向后 座椅 穿过 暴露 移动 配置 | ||
一种座椅总成总成包括限定扩大的细长垂直孔的座椅靠背。无叶风扇设置在所述细长垂直孔中。所述无叶风扇包括基座,所述基座中设置有空气增流器。无叶空气环路与所述基座流体连通。敞口网格垫子支撑件设置在所述座椅靠背上。所述敞口网格垫子支撑件从所述座椅靠背的后部部分暴露,并且被配置为允许来自所述无叶风扇的空气从座椅的向后部分移动穿过所述敞口网格垫子支撑件、进而与倚靠所述座椅靠背的乘员接触。
技术领域
本公开总体上涉及汽车座椅,且更具体地涉及用于汽车座椅的集成式无叶风扇。
背景技术
要保持车辆的乘员、尤其是驾驶员舒适,冷却系统是汽车内部的一个重要考虑因素。但是,当前的汽车冷却系统昂贵、笨重,而且需要在整个车辆中设置风道和调风器。调风器需要用户定位气流。目前,如果需要冷空气,则必须开启风扇,让恒温器温度降低,然后乘员必须尝试着引导一条或多条风道,是的吹出的空气与希望降温的乘员的身体交汇。根据所述风道的方向,上调风扇的功率水平使得空气以甚至更快的速度扑向乘员的面部。如果乘员有多绺长发,则这些头发可能会被吹到乘员的眼睛里。视一年中的时节而定,吹向面部和眼睛的空气流使眼睛干燥,并且有可能直接将花粉或其他这样的过敏性粒子带入眼睛,从而新增了额外的不适感。此外,可能很难沿期望的方向引导空气流来冷却乘员的身体或躯干的核心区。再者,其他乘员可能因空气流动而受到大的影响,从而使相邻的乘员感到沮丧。考虑到冷却技术在多年来已获得了很大进步,针对这一普遍问题开发更优雅的解决方案将会是有价值的。
发明内容
根据本公开的一个方面,一种座椅总成包括限定扩大的细长垂直孔的座椅靠背。无叶风扇设置在该细长垂直孔中。该无叶风扇包括基座,该基座中设置有空气增流器。无叶空气环路与该基座流体连通。敞口网格垫子支撑件设置在座椅靠背上。该敞口网格垫子支撑件从座椅靠背的后部部分暴露,并且被配置为允许来自无叶风扇的空气从座椅靠背的向后部分移动穿过该敞口网格垫子支撑件、进而与倚靠座椅靠背的乘员接触。
根据本公开的另一个方面,一种座椅总成包括支撑座椅和座椅靠背的框架。无叶风扇设置在该座椅靠背中。该无叶风扇包括基座,该基座中设置有空气增流器。无叶空气环路与该基座流体连通。敞口网格垫子支撑件设置在该座椅靠背上,并且被配置为允许来自无叶风扇的空气从座椅靠背的向后部分移动穿过该敞口网格垫子支撑件、进而与乘员接触。
根据本公开的又一个方面,一种座椅总成包括支撑座椅和座椅靠背的框架。无叶风扇设置在座椅和座椅靠背中的至少一者中。敞口网格垫子支撑件设置在座椅和座椅靠背中的至少一者上,并且被配置为允许来自无叶风扇的空气从框架的向后部分移动穿过座椅和座椅靠背中的至少一者、进而与乘员接触。
在研究了以下说明书、权利要求和附图后,本领域的技术人员将会理解和认识到本公开的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
在附图中:
图1是本公开的座椅总成的侧面透视剖视图;
图2是展示了空气流动的图1座椅总成的侧面透视剖视图;
图3是本公开的座椅总成的侧透视图;
图4是图3座椅总成的前透视图;
图5是图3座椅总成的后透视图;
图6是本公开的座椅总成的侧透视图,其中座椅和座椅靠背以双点划线示出,从而显示其中的无叶风扇总成;
图7是本公开的无叶风扇的侧面透视剖视图;并且
图7A是无叶风扇的俯视剖视图,其中设置有加热线圈。
具体实施方式
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