[发明专利]低温发动机用多功能高压点火器阀门

说明书

本发明公开了一种低温发动机用多功能高压点火器阀门，包括：壳体、波纹管组件、主活门、泄出活门、单向活门、泄出活门座、顶杆活门、大弹簧、小弹簧、碟簧组、单向活门弹簧、作动筒、盖和导向块；其中，壳体与泄出活门座组成主介质腔；大弹簧和小弹簧分别装入主活门和泄出活门之间形成的环形孔腔和圆柱孔腔内；碟簧组安装在泄出活门与泄出活门座之间的环形腔里；作动筒与壳体组成作动腔，导向块装入波纹管组件的右侧孔腔中；顶杆活门插入波纹管组件内孔；盖与壳体组成反向截止腔，单向活门装在反向截止腔内，与壳体内孔形成导向运动副，单向活门弹簧装在单向活门内孔中。本发明简化了结构，提高了动作寿命和可靠的密封性能。

技术领域

本发明属于航天低温动力技术领域，尤其涉及一种低温发动机用多功能高压点火器阀门。

背景技术

我国在低温液体动力领域不断追求更大推力构型来参与未来中国载人登月、太空站及深空探测等太空计划。某重型火箭低温氢氧发动机经过几轮深入研究论证，确定为单富氢预燃室补燃循环方案，目前已进入关键技术攻关和深化论证研制阶段。该发动机研制以多次重复使用为目标，将用高可靠的火炬式点火器替代以往氢氧发动机火药点火器来进行预燃室和推力室的点火。根据系统提出的组件设计要求，需要研制开发适应该型发动机使用的高压电火器阀门，阀门主流路的启闭用于控制点火室推进剂的供断，并确保火炬点火器和发动机安全可靠工作。由于点火器阀门的工况恶劣，在发动机全流程工作过程中的功能性复杂，给阀门的结构设计造成了一定的难度。

发明内容

本发明解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了一种低温发动机用多功能高压点火器阀门，简化了结构，提高了动作寿命和可靠的密封性能。

本发明目的通过以下技术方案予以实现：一种低温发动机用多功能高压点火器阀门，包括：壳体、波纹管组件、主活门、泄出活门、单向活门、泄出活门座、顶杆活门、大弹簧、小弹簧、碟簧组、单向活门弹簧、作动筒、盖和导向块；其中，壳体与泄出活门座组成主介质腔，主活门和泄出活门均设置于主介质腔内，以壳体内腔面为导向面形成动配合副，泄出活门一端插入主活门的弹簧孔内，形成两活门之间的副导向；大弹簧和小弹簧分别装入主活门和泄出活门之间形成的环形孔腔和圆柱孔腔内；碟簧组安装在泄出活门与泄出活门座之间的环形腔里，泄出活门座与壳体右端相连接；作动筒与壳体相连接，组成作动腔，波纹管组件的右端压在壳体的端面上，导向块装入波纹管组件的右侧孔腔中；顶杆活门插入波纹管组件内孔，通过导向块进行位置限制并进行运动导向；盖与壳体组成反向截止腔，单向活门装在反向截止腔内，与壳体内孔形成导向运动副，单向活门弹簧装在单向活门内孔中。

上述低温发动机用多功能高压点火器阀门中，还包括：压紧环；其中，压紧环与波纹管组件右端螺纹连接，用于限制导向块安装位置。

上述低温发动机用多功能高压点火器阀门中，还包括：第一密封垫片；其中，第一密封垫片设置于盖与壳体之间的环槽中。

上述低温发动机用多功能高压点火器阀门中，还包括：第二密封垫片；其中，第二密封垫片设置于作动筒和波纹管组件之间。

上述低温发动机用多功能高压点火器阀门中，还包括：第三密封垫片；其中，第三密封垫片设置于泄出活门座与壳体之间。

上述低温发动机用多功能高压点火器阀门中，泄出活门座与壳体右端通过螺纹进行连接。

上述低温发动机用多功能高压点火器阀门中，作动筒与壳体螺纹连接。

上述低温发动机用多功能高压点火器阀门中，盖与壳体螺纹连接。

上述低温发动机用多功能高压点火器阀门中，还包括：吹除接管嘴；其中，所述吹除接管嘴设置于所述壳体，所述吹除接管嘴与反向截止腔相通。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

(1)本发明的阀门主流路的启闭用于控制点火室推进剂的供断，并确保火炬点火器和发动机安全可靠工作；