[发明专利]一种单、双缸协同运动液压控制系统

说明书

一种单、双缸协同运动液压控制系统，第一减压阀的压力油出口分别连接第一电磁换向阀的左位和右位进口，第一电磁换向阀的左位出口连接送进油缸无杆腔；第一电磁换向阀的右位出口连接送进油缸有杆腔；所述的第三减压阀压力油出口分别连接第三电磁换向阀的左位和右位进口，第三电磁换向阀的右位出口连接送出油缸无杆腔；第三电磁换向阀的左位出口连接送出油缸有杆腔；所述的第二减压阀的压力油出口分别连接第二电磁换向阀的左位和右位进口，第二电磁换向阀右位出口连接送进油缸有杆腔，第二电磁换向阀左位出口连接送出油缸有杆腔；送出油缸无杆腔通过第一通电磁阀连接送进油缸无杆腔；本发明具有大大节省设备制造、使用维护成本的优点。

技术领域

本发明涉及管材、型材，特别涉及一种单、双缸协同运动液压控制系统。

背景技术

目前管棒、型材行业有一种需求，管坯在进入下一道程序前，多数客户要求需先进行剥皮、倒角处理，市场对剥皮、倒角设备需求呈现增长趋势，按常规设计需要增加同步控制单元(伺服阀、同步马达、同步缸等)保证2缸运动同步，但由于2缸之间所夹持工件为钢柱，理论上不可压缩，要求2缸误差为0且需一定的预压力防止工件掉落、旋转等，上述所述伺服、同步马达系统现功能成本太高，且伺服、马达系统对油品清洁度要求很高(NAS6级以上)、造价(进口件)和故障率都很高，综合考虑上述方案不适合该设备采用。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种单、双缸协同运动液压控制系统，通过液压元件,实现送进、送出油缸协同运动吧，大大节省设备制造、使用维护成本的目的。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种单、双缸协同运动液压控制系统，包括第一减压阀、第二减压阀和第三减压阀；所述的第一减压阀的压力油出口分别连接第一电磁换向阀的左位和右位进口，第一电磁换向阀的左位出口连接送进油缸无杆腔；第一电磁换向阀的右位出口连接送进油缸有杆腔；所述的第三减压阀压力油出口分别连接第三电磁换向阀的左位和右位进口，第三电磁换向阀的右位出口连接送出油缸无杆腔；第三电磁换向阀的左位出口连接送出油缸有杆腔；所述的第二减压阀的压力油出口分别连接第二电磁换向阀的左位和右位进口，第二电磁换向阀右位出口连接送进油缸有杆腔，第二电磁换向阀左位出口连接送出油缸有杆腔；送出油缸无杆腔通过第一通电磁阀连接送进油缸无杆腔。

进一步的，所述的第一电磁换向阀的左位出口通过第一液压锁的右位进口连接送进油缸无杆腔，第一电磁换向阀的右位出口通过第一液压锁的左位进口连接送进油缸有杆腔。

进一步的，所述的第一液压锁的左位出口通过第一节流阀的左位进口连接送进油缸有杆腔，第一液压锁的右位出口通过第一节流阀的右位进口连接送进油缸无杆腔。

进一步的，第一电磁换向阀右位出口通过安全阀连接送进油缸有杆腔。

进一步的，所述的第三电磁换向阀的右位出口通过第三液压锁的左位进口连接送出油缸无杆腔，第三电磁换向阀的左位出口通过第三液压锁的右位进口送出油缸有杆腔。

进一步的，第三液压锁的左位出口通过第三节流阀的左位进口连接送出油缸无杆腔，第三液压锁的右位出口通过第三节流阀的右位进口连接送出油缸有杆腔。

进一步的，所述的第二电磁换向阀的左位出口通过第二液压锁右位进口连接送出油缸无杆腔；第二电磁换向阀右位出口通过第二液压锁左位进口连接送进油缸无杆腔。

进一步的，所述的第二液压锁右位出口分别连接第二节流塞和第三通电磁阀的进口，第二节流塞和第三通电磁阀的出口连接送出油缸有杆腔；第二液压锁左位出口分别连接第一节流塞和第二通电磁阀的进口，第一节流塞和第二通电磁阀的出口连接送进油缸有杆腔。

本发明的有益效果：