[发明专利]用于适应数据转移的路线计划的方法和设备

说明书

一种计算机实现的方法包括确定穿过多个无线访问覆盖区域的到目的地的路径，所述无线访问覆盖区域与基于无线网络满足用户定义的网络参数而选择的无线网络相对应，使得车辆在所述路径上行驶时，可以转移预计量的必要数据。所述方法还包括在所述车辆沿着所述路径行驶时，确定用于将所述车辆连接到所述无线网络的访问计划。所述方法还包括使用所述路径作为导航路线并执行所述访问计划以根据所述访问计划将所述车辆连接到所述无线网络。

技术领域

说明性实施例大体涉及用于适应数据转移的路线计划的方法和设备。

背景技术

由于道路上的许多车辆包括远程信息处理单元并且许多乘客具有蜂窝装置，蜂窝网络上的压力比以往更大。随着自主车辆成为现实，这些车辆可以利用大量的基础设施带宽以便在其他车辆与中央服务器之间来回中继数据。专用短距离连接(DSRC)收发器以及其他可访问的Wi-Fi热点可能沿着特定路线是可用的，但这些点的过度使用可能限制可用带宽。

目前，在路线上行驶的车辆可能遇到一个或多个可公开访问的访问点。这可以包括但不限于蜂窝塔、热点和其他基础设施。使用这些访问点中的某些可能产生成本，或某些访问速度可能产生成本，并且用户没有特别保证任何给定访问点上的流量不会显著限制该用户的可访问带宽。因此，如果用户在用户向目的地行驶时需要大量数据转移，则用户可能需要带有保证带宽的车载专用连接，或者用户可能只需依靠可获得必要连接和带宽的运气。

发明内容

在第一说明性实施例中，一种系统包括被配置成在旅程中确定用户数据需求的处理器。所述处理器还被配置成确定包括充分无线网络访问覆盖的到目的地的路线，使得车辆与可用无线网络的连接允许满足确定的数据需求，并且使用所述确定的路线作为导航路线。

在第二说明性实施例中，一种计算机实现的方法包括确定至少包括最小无线网络访问量的到目的地的路线，所述最小无线网络访问量可基于与所述路线重叠的多个无线网络的已知无线访问覆盖确定，以适应用户在行驶期间的数据需求，以及使用所述确定的路线作为行驶路线。

在第三说明性实施例中，一种计算机实现的方法包括确定穿过多个无线访问覆盖区域的到目的地的路径，所述无线访问覆盖区域与基于所述无线网络满足用户定义的网络参数而选择的无线网络相对应，使得车辆在路径上行驶时，可以转移预计量的必要数据。所述方法还包括在所述车辆沿着所述路径行驶时，确定用于将所述车辆连接到所述无线网络的访问计划。所述方法还包括使用所述路径作为导航路线并执行所述访问计划以根据所述访问计划将所述车辆连接到所述无线网络。

附图说明

图1示出说明性车辆计算系统；

图2示出说明性路线计算过程；

图3示出说明性路径选择过程；

图4示出访问点示例的说明性地图；

图5示出可用于路线确定的访问点之间的节点路径；以及

图6示出用于路线修改的说明性过程。

具体实施方式

按照需要，本文公开了详细实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅是说明性的并且可能以各种形式和替代形式并入。附图不一定按比例绘制；可将一些特征放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式运用要求保护的主题的代表性基础。

图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统1(VCS)的示例性块拓扑。这种基于车辆的计算系统1的示例是由福特汽车公司(THE FORD MOTOR COMPANY)制造的SYNC系统。通过基于车辆的计算系统启用的车辆可以包含位于车辆中的视觉前端接口4。如果例如通过触摸屏显示器提供接口，则用户也可以能够与接口交互。在另一个说明性实施例中，通过按钮按压、具有自动言语识别和言语合成的口语对话系统来进行交互。