[发明专利]一种发动机轴瓦润滑耐磨涂层加工工艺

说明书

本发明公开了一种发动机轴瓦润滑耐磨涂层加工工艺，包括：(1)前处理：对轴瓦进行表面清洁，经喷砂处理后，再置于钝化池中进行钝化，并将钝化后的轴瓦清洗干燥；(2)预热处理：将前处理后的轴瓦置于烘箱中，加热至40‑60℃，保温10‑30min；(3)喷涂处理：将轴瓦从烤箱中取出，采用耐磨润滑涂料对轴瓦表面进行热喷涂；(4)固化处理：将轴瓦置于烘箱，升温至120‑160℃进行固化，固化时间为20‑30min；(5)检验包装。本发明的加工工艺，采用喷涂方式替代电镀轴瓦工艺，解决了环保问题，降低了生产成本；且加工的发动机轴瓦润滑耐磨涂层大大提高了发动机轴瓦的运行可靠性和使用寿命长。

技术领域

本发明涉及发动机轴瓦涂层技术领域，尤其涉及一种发动机轴瓦润滑耐磨涂层加工工艺。

背景技术

发动机轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、合金和钢背复合铜或铝等材料制成。轴瓦与轴颈采用间隙配合或间断性接触，一般与不随轴旋转。传统的轴瓦是使用电镀工艺在轴瓦内表面镀上一层保护层，起到润滑、耐磨、防腐和美观等作用，如为满足发动机轴瓦运行工况，在发动机轴瓦上涂覆一层具有润滑和耐磨性能的润滑耐磨涂料。

传统的汽车发动机轴瓦多采用电镀工艺在轴瓦内表面镀上一层耐磨防腐涂层，这种工艺所排放的污水有重金属离子，对环境污染严重。随着国家及国际社会对环保的要求越来越严格，这种存在环境污染隐患的传统轴瓦电镀涂层工艺也逐渐为国际社会和国家环保政策所不容，不符合目前绿色生产的发展要求。而且随着社会的发展和对发动机的功率和转速要求越来越高，对发动机轴瓦、衬套等耐磨零件的使用性能要求越来越高。同时对发动机轴瓦的使用寿命的要求也大大提高。

此外，现有已公开专利披露了相关采用非电镀工艺形成耐磨防腐涂层的技术方案：如专利CN103710116A公开了一种用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料和使用方法，该涂层材料由以下组分组成：PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钼、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂，将该涂层材料直接涂抹在曲轴和轴瓦之间的曲轴轴颈表面或/和轴瓦表面；专利CN104120001A公开了一种用于轴瓦的润滑剂，该润滑剂是将含有二硫化钼的润滑剂本体均匀分散与有机粘结剂中，润滑剂本体中二硫化钼的含量为60％～75％，有机粘结剂为聚氨酯、环氧树脂、酚醛树脂、聚酰亚胺树脂和聚丙烯酸酯中的二种，使用时，将该润滑剂喷涂与轴瓦上，并经过高温固化形成固体润滑；又如CN103216530A公开了一种减摩涂料及其涂覆方法，该减摩涂料由聚四氟乙烯、二硫化钨、石墨、石墨烯、二硫化钼、碳纳米管、刚玉、金刚砂、陶瓷、氧化钛、氟化石墨、含氟聚酰亚胺树脂、环氧树脂、丙烯酸树脂、N-甲基吡咯烷酮和粉体表面处理剂组成，并通过喷涂和高温烧结的方式，将高分子减摩涂料喷涂在轴瓦内表面形成均匀的减摩涂层，这种减摩涂层具有良好的耐磨性和抗疲劳强度，满足了对发动机轴瓦性能的苛刻要求，且解决电镀工艺过程中严重的污染问题。

随着社会的发展和对发动机的功率和转速要求越来越高，对发动机轴瓦、衬套等耐磨零件的使用性能要求越来越高，同时对发动机轴瓦的使用寿命的要求也大大提高，上述现有专利CN103710116A、CN104120001A以及CN103216530A所披露的轴瓦涂层已不能满足耐磨性能和使用寿命的要求。如专利CN103710116A采用的是油膜式润滑，是对原润滑缺陷的补充，起润滑作用的主要成分是润滑油，无法实现自润滑；专利CN104120001A采用含有二硫化钼的润滑剂大大提高了润滑属性，但其耐磨性差，润滑和耐磨虽然是两个概念，但一直都是相伴而存在，润滑效果的好坏影响耐磨的效果，但决定不了耐磨的结果，因此需要在其配方设计中加入适宜的耐磨材料，以真正实现既润滑有耐磨的理想效果。以及虽然专利CN103216530A是把可能用到的组分全部罗列，间或也写明比例，但在现实的配方设计中并不容易实现，且其所披露的减摩涂料已逐渐不能满足发动机轴瓦、衬套等耐磨零件对润滑性和耐磨性能的使用要求。