[发明专利]一种轮胎胎面胶

说明书

本发明提供一种轮胎胎面胶，按照重量份计，包括：钕系顺丁橡胶16.0～24.0份，改性溶聚丁苯橡胶70.0～90.0份，白炭黑90.0～110.0份，炭黑6.0～10.0份，环保芳烃油32.0～40.0份，硅烷偶联剂6.0～10.0份，抓地力树脂8.0～12.0份，氧化锌2.4～4.0份，硬脂酸1.5～3.0份，白炭黑分散剂2.0～4.0份，烷氧基硅改性聚丁二烯液体橡胶3.0～8.0份，防老剂3.0～5.5份，防护蜡1.5～3.0份，促进剂3.5～5.5份、硫磺1.2～1.8份。本发明克服了白炭黑大量使用时难以分散的缺陷，在大量填充白炭黑的情况下，可实现白炭黑分散均匀，改善白炭黑胶料的加工工艺性能，在保证胎面胶料的抗湿滑性能和耐磨性能不下降的前提下，降低了轮胎滚动阻力，提升轮胎的燃油经济性。

技术领域

本发明属于橡胶技术领域，具体涉及一种轮胎胎面胶。

背景技术

绿色轮胎是指由于应用新材质和设计，而导致滚动阻力小，因而耗油低、废气排放少的子午线轮胎。在汽车行驶中，能量会被各种阻力所消耗，其中约20％的汽油被轮胎滚动阻力所消耗。使用绿色轮胎就可以减少这方面的能量消耗，从而达到省油的目的。随着国际资源危机和节能环保的呼声不断提高，绿色轮胎成为轮胎工业发展的必然趋势。绿色轮胎在降低轮胎滚动阻力，提高耐磨性能和抗湿滑性能这三方面之间存在矛盾，很难平衡，该现象在轮胎行业中称之为胎面性能的“魔鬼三角”。在本领域，大量使用白炭黑替代炭黑能够降低滚动阻力，提高抗湿滑性能，但是，白炭黑分散困难，影响降滚阻的作用，从而限制了白炭黑的使用量。

目前，改善胶料中白炭黑的分散可从两个角度出发，一是采用新材料，如改性溶聚丁苯、超级硅烷等通过引入高活性官能团与白炭黑表面的羟基发生反应，减弱白炭黑粒子间由表面羟基引起的内聚力，从而改善白炭黑的分散；二是改进密炼工艺，在保证胶料加工安全性的前提下，延长白炭黑与硅烷偶联剂的反应时间，以此来提升硅烷化反应程度，如串联式混炼工艺等。但以上方法在实际应用过程中均存在缺陷。改性溶聚丁苯产品定制化属性过强，且普遍存在加工工艺性能差的问题。超级硅烷加工安全性差，易出现焦烧等问题。串联式混炼工艺需对现场混炼设备进行改造，改造成本较高。

发明内容

本发明的目的在于改善白炭黑大量使用时，白炭黑分散度低的难题，提供一种轮胎胎面胶料，大量填充白炭黑，采用烷氧基硅改性的聚丁二烯液体橡胶，其烷氧基硅改性基团可与白炭黑表面的羟基在混炼过程中发生反应，从而提高白炭黑分散等级，显著降低轮胎的滚动阻力；同时保证轮胎抗湿滑性能和耐磨性能。

本发明是采用以下技术方案实现的：

一种轮胎胎面胶，按照重量份计，包括：钕系顺丁橡胶16.0～24.0份，改性溶聚丁苯橡胶70.0～90.0份，白炭黑90.0～110.0份，炭黑6.0～10.0份，环保芳烃油32.0～40.0份，硅烷偶联剂6.0～10.0份，抓地力树脂8.0～12.0份，氧化锌2.4～4.0份，硬脂酸1.5～3.0份，白炭黑分散剂2.0～4.0份，烷氧基硅改性聚丁二烯液体橡胶3.0～8.0份，防老剂3.0～5.5份，防护蜡1.5～3.0份，促进剂3.5～5.5份、硫磺1.2～1.8份。

上述技术方案，进一步地，按照重量份计，包括：钕系顺丁橡胶20.0份，改性溶聚丁苯橡胶80.0份，白炭黑100.0份，炭黑8.0份，环保芳烃油36.0份，硅烷偶联剂8.0份，抓地力树脂10.0份，氧化锌3.0份，硬脂酸2.0份，白炭黑分散剂3.0份，烷氧基硅改性聚丁二烯液体橡胶5.0份，防老剂3.5份，防护蜡2.0份，促进剂4.2份；硫磺1.5份。