[发明专利]一种基于分布式系统的商用车网络测试管理系统及方法有效

专利信息
申请号: 201811047999.X 申请日: 2018-09-10
公开(公告)号: CN109086213B 公开(公告)日: 2023-06-06
发明(设计)人: 马伯祥;刘丽敏;马喜来;张丽波;薛选峰;王鑫淼 申请(专利权)人: 一汽解放汽车有限公司
主分类号: G06F11/36 分类号: G06F11/36
代理公司: 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 代理人: 刘世纯
地址: 130000 吉林省长春*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 分布式 系统 商用 网络 测试 管理 方法
【说明书】:

发明公开了一种基于分布式系统的商用车网络测试管理系统及方法,属于车载网络测试技术领域,本发明的管理系统及方法对测试对象进行测试信息的集中管控,增强了测试资源的共享,提升了测试效率,能够实现网络测试需求分析、测试规范和测试用例的制定、测试系统及测试参数配置、测试执行、测试结果分析及反馈的全面管理,各客户端可共享测试需求、测试规范及测试用例资源,避免重复性操作,可实现测试人员、测试样件、测试设备和测试权限的管理与分配,提升测试效率及测试一致性,实现了从测试需求至测试用例再至测试结果反馈的自动化管理,提高商用车网络测试效率。

技术领域

本发明属于车载网络测试技术领域,具体涉及一种基于分布式系统的商用车网络测试管理系统及方法。

背景技术

商用车网络总线架构复杂度日益增加,网络自动化测试系统的规模也在扩大。为保障网络总线通信的可靠性和稳定性,提升测试覆盖度和完整性,必须通过自动化测试系统严格按照商用车网络测试流程执行测试。商用车网络测试流程主要为网络测试需求分析、测试规范和测试用例的制定、测试系统及测试参数配置、测试执行、测试结果分析及反馈。

根据测试内容的不同,商用车网络测试系统一般被划分为多个子系统,如网络底层通信测试系统、动力信号测试系统、底盘信号测系统、舒适信号系统、集成网络测试系统等,每个子系统均配置独立的客户端进行测试控制,用以执行相应的测试用例。这种独立控制的结构无法实现测试需求、测试用例资源的共享,造成重复性操作;缺少测试输入的集中管理和版本控制,造成测试结果的多样性,同时缺少对测试人员、测试设备和测试权限的管理,从而降低了网络测试的测试效率和可靠性。

针对以上问题,开发一种基于分布式系统的集中式网络测试管理系统及方法,能够实现测试资源共享、版本控制、数据与资源管理,实现从测试需求到测试结果反馈的完整映射,将大大提高测试效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于分布式的商用车网络测试管理系统及方法,全面覆盖了测试流程,对测试对象进行测试信息的集中管控,增强了测试资源的共享,提升了测试效率,解决了现有的商用车网络流程管理方法是基于单客户端实现的,每个客户端是独立的,缺少共享信息,会造成很多冗余操作,且无法把控被测对象的完整状态及测试进度,实现了从测试需求至测试用例再至测试结果反馈的自动化管理,提高商用车网络测试效率。

本发明通过如下技术方案实现:

一种基于分布式系统的商用车网络测试管理系统,采用1-N的分布式框架来实现,包括一个商用车网络测试管理服务器、多个网络测试客户端;所述的商用车网络测试管理服务器与各网络测试客户端之间通过以太网进行通信;每个客户端通过测试板卡实现相关的网络测试子系统测试功能,通过USB/GPIB/Ethernet实现外部访问设备,通过Ethernet远程登录服务器,进行测试结果反馈。

进一步地,所述的商用车网络测试管理服务器,包括测试数据管理模块、通信管理模块、测试报告模块、邮件模块及日志模块;

所述的测试数据管理模块,用于存放测试需求、测试用例、测试车型、测试人员、测试样件、测试计划、测试设备、测试参数等信息,数据库中各项信息通过关键ID进行匹配。当前应用的关键ID定义为项目号+车型代码+6位随机数表示,例如:项目号=1802,车型代码=0046,分配随机数=280001,则定义关键ID=18020046280001;对于同一个项目,同一个车型对应的各项信息是通过关键ID进行匹配的,即每个项里都有这个关键ID。通过调用数据库,只要检索关键ID,就可以找到这个项目车型对应的测试需求、测试用例、测试车型、测试人员、测试样件、测试计划、测试设备、测试参数等信息。此时可以进行更新信息、删除信息、添加信息等一系列维护数据库操作,保存修改后即可完成数据录入。

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