[发明专利]用于电动汽车动力电池的高温度均匀性多孔材料散热系统

权利要求书

1.一种电动汽车动力电池的高温度均匀性多孔材料散热系统，其特征在于包括：

多孔材料蒸发冷却器(1)，电动汽车动力电池组被安装在多孔材料蒸发冷却器(1)内部，

设置在多孔材料蒸发冷却器(1)外部的温度检测控制系统(14)，由温度检测控制系统(14)控制的管路系统(6)，

在管路系统(6)中设置的干式螺杆真空泵(8)，

在管路系统(6)中设置的蛇形管冷凝器(9)，

储液器(13)，多孔材料蒸发冷却器(1)的下部被置于储液器(13)中，

设置在所述多孔材料蒸发冷却器(1)内部的过渡配合的电池密封腔体(2)，所述电池密封腔体(2)内用于安放电动汽车电池组，

安装在所述电池密封腔体(2)的间隙中的集气管(5)，

其中：

所述集气管(5)的上端与管路系统(6)连接，

蛇形管冷凝器(9)的流入端连接到干式螺杆真空泵(8)和第一至第三电磁换向阀(7-1、7-2、7-3)，

管路系统(6)通过第一电磁换向阀(7-1)连接到干式螺杆真空泵(8)，

干式螺杆真空泵(8的流出端连接到蛇形管冷凝器(9)的流入端，

管路系统(6)通过第二电磁换向阀(7-2)连接到蛇形管冷凝器(9)的流入端，

在所述蛇形管冷凝器(9)的流出端设有回流管(10)，

在所述回流管(10)的流出端设有回流横管(11)，

在所述回流横管的流出端设有毛细管路(12)，

所述毛细管路的流出端安装在所述多孔材料蒸发冷却器(1)下部的横孔中。

2.根据权利要求1所述的高温度均匀性多孔材料散热系统，其特征在于进一步包括：

在所述多孔材料蒸发冷却器(1)外部安装隔热箱(3)，

设置在所述隔热箱上部的隔热顶板(4)，

在所述集气管(5)中，沿轴向设有多层径向小孔。

3.根据权利要求1所述的高温度均匀性多孔材料散热系统，其特征在于：

温度检测控制系统(14)的控制器为电动汽车主控制器，

在所述温度检测控制系统(14)的输入端依次设有温度传感器、AD转换器，在所述温度检测控制系统的输出端设有光耦输出电路。

4.根据权利要求1－3之一所述的高温度均匀性多孔材料散热系统，其特征在于：

多孔材料蒸发冷却器(1)通过毛细作用吸附储液器(13)和毛细管路(12)回流的液态冷却剂，

在高温度均匀性多孔材料散热系统的工作初始阶段先开启干式螺杆真空泵(8)和第一和第三电磁阀(7-1、7-3)进行抽真空，使液态冷却剂在较低温度下相变蒸发形成冷却剂蒸气带走热量，

因为相变蒸发储热密度大、相变过程等温易控制，散热效率高的特点，因此液态冷却剂相变蒸发时实现均压蒸发吸热，使电池形成均匀的外侧面冷却和较均匀的轴向温度分布。

冷却剂蒸气在集气管(5)聚集形成气流，

在高温度均匀性多孔材料散热系统开始工作后，开启第二电磁阀(7-2)，使冷却剂蒸气在压力差作用下流至蛇形管冷凝器(9)，在冷风作用下冷却剂蒸气中的热量传递至大气环境中，冷却剂蒸气冷却凝结成液态冷却剂，在重力作用下液态冷却剂沿回流管(10)、回流横管(11)、毛细管路(12)进入多孔材料蒸发冷却器(1)下部，再次被多孔材料蒸发冷却器(1)通过毛细作用吸附进入下一次循环。

5.根据权利要求4所述的高温度均匀性多孔材料散热系统，其特征在于：

当温度检测控制系统(14)检测到动力电池温度高于最佳工作温度时，温度检测控制系统(14)控制第一电磁阀(7-1)、干式螺杆真空泵(8)开启，并控制第二和第三电磁阀(7-2、7-3)关闭，从而使集气管(5)中冷却剂蒸气经过第一电磁阀(7-1)、真空泵(8)流入冷凝器，系统处于强制循环状态，

当温度检测控制系统(14)检测到动力电池温度处于最佳工作温度范围内时，温度检测控制系统(14)控制第二电磁阀(7-2)开启，并控制干式螺杆真空泵(8)、第一第三电磁阀(7-2)和第三电磁阀(7-3)关闭，从而使集气管(5)中冷却剂蒸气经过第二电磁阀(7-2)流入蛇形管冷凝器，系统处于自然循环状态。