[发明专利]一种单层式立交桥及其通行方法

说明书

本发明公开了一种单层式立交桥，包括设于十字路交叉位置上的桥面主体，设于桥面主体相对两端的直行上坡道和直行下坡道，以及于桥面主体相对两侧错开设置的第一左转弯上坡道和第二左转弯上坡道；直行上坡道包括第一和第二直行上坡道，直行下坡道包括第一和第二直行下坡道，其中，第一直行上坡道与第二直行下坡道相对设置，第二直行上坡道与第一直行下坡道相对设置，第一直行下坡道相对于第一直行上坡道内缩至少容纳一机动车左转通过的间距，第二直行下坡道相对于第二直行上坡道内缩至少容纳一机动车左转通过的间距。本发明的立交桥只需设置一层立交，减少占地，节约投资，且无需设置红绿灯即可通行无阻。

技术领域

本发明涉及一种单层式立交桥及其通行方法。

背景技术

随着人们生活水平的提高，私家车越来越普遍，道路变得十分拥堵，给人们出行带来诸多不便。车辆拥堵的地方通常在十字路口，由于车辆到十字路口有直行、右转、左转、调头的需要，而直行、左转和调头存在线路交叉，因而只能设置红绿灯，四个方向依次通过，假设通行时间是1单位，就要等待3单位的时间，轮流通过。由此可见，红绿灯容易造成交通中断，通行效率低，故而十分容易造成交通拥堵。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种单层式立交桥及其通行方法。

本发明通过以下技术方案来实现：一种单层式立交桥，包括设于十字路交叉位置上的桥面主体，设于所述桥面主体相对两端的直行上坡道和直行下坡道，以及于所述桥面主体相对两侧错开设置的第一左转弯上坡道和第二左转弯上坡道；所述直行上坡道包括第一直行上坡道和第二直行上坡道，所述直行下坡道包括第一直行下坡道和第二直行下坡道，其中，所述第一直行上坡道与所述第二直行下坡道相对设置，所述第二直行上坡道与所述第一直行下坡道相对设置，所述第一直行下坡道相对于所述第一直行上坡道内缩至少容纳一机动车左转通过的间距，所述第二直行下坡道相对于所述第二直行上坡道内缩至少容纳一机动车左转通过的间距。

优选的，所述十字路包括交叉的不等宽的路道和桥道，所述桥道的宽度大于所述路道，所述直行上坡道，直行下坡道，第一左转弯上坡道和第二左转弯上坡道均沿所述桥道方向设置。

优选的，所述十字路包括交叉的等宽的路道和桥道，所述桥道的车流量小于所述路道，所述直行上坡道，直行下坡道，第一左转弯上坡道和第二左转弯上坡道均沿所述桥道方向设置。

优选的，所述第一左转弯上坡道或第二左转弯上坡道设有应急通道。

优选的，所述第一左转弯上坡道或第二左转弯上坡道的宽度为6米。

优选的，所述路道还包括区隔双向车流的路道绿化隔离带，所述路道绿化隔离带为6米宽。

优选的，所述桥面主体的相对两侧分别平行的设置有第一人行天桥和第二人行天桥，所述第一和第二人行天桥的中部位于所述路道绿化隔离带的上方且通过第三人行天桥连接，所述第三人行天桥位于所述桥面主体下方。

一种单层式立交桥的通行方法，所述单层式立交桥沿桥道设置，所述桥道与路道道十字交叉，所述路道与直行下坡道之间形成路道左转区，所述直行下坡道与直行上坡道之间形成桥道左转区；其中，在所述路道上直行的机动车，直接从所述单层式立交桥下无等待直行，通过所述路道的右转车道直接右转；当所述路道上直行的机动车需要左转时，所述机动车通过所述路道右侧边的左转车道，并通过所述路道左转区左转，之后通过所述第一左转弯上坡道或第二左转弯上坡道并入所述桥面主体的直行车道中；同时，当所述桥道上的机动车需要直行时，直接通过相对应的所述直行上坡道和直行下坡道无等待直行；当机动车需要右转时，直接从所述桥道的右转车道右转；当所述桥道上直行的机动车需要左转时，机动车直接通过所述直行上坡道上桥，之后靠近所述直行下坡道的左侧车道行驶下桥，并从所述桥道左转区左转并入所述桥道的右转车道中。

优选的，所述路道的右转车道和所述路道的左转车道合并为同一车道，所述路道的右转车道或者所述桥道的右转车道的转弯半径为13米。