[发明专利]车灯和用于调节该车灯的方法

说明书

本发明涉及一种车灯和用于调节该车灯的方法。该车灯包括：壳体(1)；发光单元(2)，该发光单元能运动地安装在设置于壳体(1)中的支架(4)上；调节组件，该调节组件与发光单元(2)耦联，以便调节发光单元(2)的运动；探测组件，该探测组件用于探测发光单元(2)的状态；控制系统(3)，该控制系统基于探测组件探测到的发光单元(2)的状态借助于调节组件调节发光单元(2)，其中，探测组件集成在车灯(1)中。

技术领域

本发明涉及一种车灯和用于调节该车灯的方法。

背景技术

当前的车辆中，特别机动车，需要对前灯进行调节，以产生满足法规要求的光分布。为此，已知的措施是在车辆启动前进行手动调节。然而，特别在车辆行驶中，在车灯的位置发生变化时，车灯本身不能作出自适应性调整。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种车灯，其能够结构紧凑地实现车灯的自动自适应调节。

根据本发明提出了一种车灯，包括：壳体；发光单元，其能运动地安装在设置于壳体中的支架上；调节组件，其与发光单元耦联，以便调节发光单元的运动；探测组件，其用于探测发光单元的状态；控制系统，其与调节组件在信号技术上相连接、并且基于探测组件探测到的发光单元的状态借助于调节组件调节发光单元，其中，探测组件集成在车灯中。

在此提出车灯的发光单元能运动地、特别浮动地设置，由此能够尽可能避免由于车辆在不同路况下受到的冲击和抖动而不利地影响车灯的相关部件。“浮动”至少应如此来理解，即，车灯的发光单元可在竖向方向上移动。当然，发光单元的角度可同样发生变化。在此，通过控制发光单元的亮度，例如在发光单元从初始位置上升到工作位置时，逐渐增强发光单元的亮度，而在发光单元从工作位置回到初始位置时，逐渐降低发光单元的亮度，这可实现渐亮的效果，从而形成强烈的视觉冲击力。同时，通过适宜地设置发光单元的初始位置，例如使其低于工作位置，特别是使得发光单元的透镜例如在偏转一定角度的情况下被遮挡，由此防止车灯的发光单元暴露于阳光下时，由于透镜的聚光导致的车灯的局部灼伤(sunburn)而烧坏车灯或严重时引起汽车自燃。

通过浮动地设置发光单元，在路况或车辆的行驶状态发生变化时，发光单元的状态可在运行中同样发生变化，例如其竖向位移和在竖向平面中的倾斜角。为此，通过探测组件探测发光单元的这种变化。控制系统基于探测的结果借助于调节组件对发光单元进行调节，以保证发光单元的光分布、例如近光光分布和远光光分布总是处于期望状态中。

探测组件可包括倾角传感器和位移传感器。

倾角传感器可用于感测发光单元在水平面内的水平角、在竖向平面内的倾斜角或由水平角和倾斜角合成的空间角。当然，还可根据实际情况需要采用其他适宜的用于感测车灯的发光单元的角度的倾角传感器，例如用于感测静态角或动态角的倾角传感器。

位移传感器尤其用于感测车灯的发光单元在竖向方向上的位移，特别在发光单元在竖向方向上能运动地安装在壳体中的情况下。

在一些实施例中，探测组件的倾角传感器可为MEMS微机电系统，Micro-Electro-Mechanical System)陀螺仪，其安装在发光单元上，以感测发光单元的在竖向平面中的角度。位移传感器可为线性变阻器，其安装在车灯中并用于感测发光单元在竖向方向上的位移。一旦由探测组件探测到发光单元的状态变化、更具体地说角度变化和竖向位移变化超过了预定的阈值，控制系统便触发与车灯的发光单元有效连接的相关调节组件对发光单元进行调节，例如调节发光单元的高度和/或在竖向平面中的倾斜角，即，仰俯角，以便产生满足法规要求的光分布。在此，特别是在探测组件集成在车灯中时，能节省设置于车身各处的传感器，并由此减少了用于传输信号的线束的长度或数量，实现了紧凑的结构。

为了引导发光单元在竖向方向上的运动，壳体中可设有引导结构，其例如可呈导杆的形式。