[发明专利]一种车用射灯控制器

权利要求书

1.一种车用射灯控制器，包括单片机、给单片机供电的稳压电路、四路信号转换电路、输入端、四路输出端的控制电路和开关电路；所述稳压电路由输入端取电，经过电压转换给单片机供电；所述四路输出端分别为1、2、3、4路，所述单片机设有5个挡位的工作状态和其对应的每个挡位的关闭状态，所述5个挡位的工作状态分别是：1挡为3、4路导通，即近光亮；2挡为1、2路导通，即远光亮；3挡为1、2、3、4路导通，即远近光亮；4挡为1、2路导通，3、4路PWM波交互式导通，即远光亮，近光闪；5挡为3、4路PWM波交互式导通，即近光左右互闪；开关电路或四路信号转换电路的输入信号控制单片机的工作状态，从而使单片机驱动控制电路控制四路输出端；所述四路信号转换电路的输入信号分别为车体远光、喇叭、左转向灯和右转向灯的信号，输入信号经过四路信号转换电路后成为单片机可识别的电压信号；不论车用射灯控制器在哪个挡位的工作或关闭状态下，当侦测到远光信号线为有效时，车用射灯控制器的状态自动转为3挡的工作状态，即1、2、3、4路全部导通，当侦测到远光信号为无效时，返回电路之前状态；在车用射灯控制器为5个工作状态时，包括远光信号为有效时将车用射灯控制器置入3挡工作状态，左转向灯信号为有效时则自动关闭1、3路的导通状态，即左边的射灯全灭，左转向灯信号为无效时，自动返回原来的状态，即左边的射灯又亮；右转向灯信号为有效时则自动关闭2、4路的导通状态，即右边的射灯全灭，右转向灯信号为无效时，自动返回原来的状态，即右边的射灯又亮；左、右转向灯信号都为有效时，自动关闭1、2、3、4路的导通状态，即左、右边射灯全灭，左、右转向灯信号都为无效时返回车用射灯控制器原来的状态，即左、右射灯又全亮；当车用射灯控制器处于5个挡位的工作状态时，不论其为开关电路打开还是远光信号为有效将车用射灯控制器置于3挡的工作状态，此时侦侧到喇叭信号线为有效时，四路同时处于PWM波的闪烁输出状态，即闪灯状态；喇叭信号为无效时，返回原来的工作状态；四路信号转换电路的控制优先次序为：左、右转向灯信号大于喇叭信号，喇叭信号大于远光信号，远光信号大于开关，但开关一动，将接管优先权，直到下一个四路信号转换电路的信号输入再次为有效时接管控制权。

2.根据权利要求1所述的车用射灯控制器，其特征在于，所述开关电路可为点动非锁存物理开关或遥控接收模块通过隔离电路模拟将开关信号拉低，所述遥控接收模块为非锁存模式，单击开关或遥控发射端开关为车用射灯控制器的工作状态和关闭状态之间的切换，双击开关或遥控发射端开关为顺序的循环挡位间切换，包括工作挡位和关闭挡位，长按开关或遥控发射端开关2秒或以上，四路输出端的控制电路闪烁射灯一次，表示屏蔽或开启四路信号转换电路的信号输入控制功能成功，即屏蔽或开启原车开关联动功能，默认为开启状态。

3.根据权利要求1所述的车用射灯控制器，其特征在于，还包括串接在车体与四路信号转换电路之间的四个无损安装的取电插头，分别为远光取电插头、喇叭取电插头、左转向取电插头、右转向取电插头；所述的无损安装的取电插头，由一对与原车型号相同的公、母插头及其引线所组成，公头接原车的母头，母头接原车的公头，公头和母头之间每个相对应的孔内有电源线相连接，保持原车电路电信号通过取电插头顺畅，再从母头或公头相对应的孔内并联出一条信号线，作为信号转换电路的输入端，所述信号线头可装子弹头插头对插。

4.根据权利要求1或3所述的车用射灯控制器，其特征在于所述四路信号转换电路为信号分压电路或信号隔离电路，所述信号分压电路的分压值在1.5V-6V之间，信号输入端串有单向导通的二极管，以防止车用射灯控制器短路后返向灌电至车体上；所述信号隔离电路为信号输入后，光耦打开，将单片机的上拉信号转为低电平；所述四路信号转换电路就是将车体信号输入转换为单片机可识别的电压信号。

5.根据权利要求1所述的车用射灯控制器，还包括对输入端进行电压侦测给单片机可识别电压信号的电压侦测电路；所述电压侦测电路为电压分压电路，其分压值在1.5V-6V之间，恰好为单片机所能识别的电压范围，通过单片机与单片机内部基准电压或外部独立基准电压信号输入给单片机进行比较；所述车用射灯控制器侦测到输入端电压低于车用射灯控制器预设的电压最小值或高于车用射灯控制器预设的电压最大值都会自动关闭四路输出端。