[发明专利]一种塑料进气歧管弹性卡扣连接机构

说明书

本发明涉及一种塑料进气歧管弹性卡扣连接机构，所述的进气歧管包括主壳体(1)，执行器(2)，翻板(3)，所述的执行器(2)通过所述卡扣连接机构连接在所述主壳体(1)上，所述的翻板(3)位于主壳体(1)的总管道内，并与执行器(2)连接，所述的卡扣连接机构包括定位柱(21)，卡口(22)和自定位挡筋(23)，所述的定位柱(21)插入主壳体(1)上对应的配合件孔(4)内，所述的卡口(22)插入主壳体(1)上对应的卡槽(5)内，所述的自定位挡筋(23)与主壳体(1)上配合件表面抵接。与现有技术相比，本发明具有可实现产品3个维度方向上的定位、避免了使用热插或自攻钉，降低安装要求等优点。

技术领域

本发明涉及汽车发动机领域，尤其是涉及一种塑料进气歧管弹性卡扣连接机构。

背景技术

中国专利CN201611092143.5公开了一种进气歧管装置，属于汽车发动机领域。进气歧管装置包括：翻板，位于进气歧管总管的管道空间内，用于改变通过进气管道的气流的方向，翻板能够相对于总管的轴线在平行位置和垂直位置之间连续地旋转，其中，在平行位置，翻板与轴线平行，以使得总管的通气面积最大，这可以实现发动机在高负荷状态运转时有足够的空气进入发动机；在垂直位置，翻板与轴线垂直，该位置多用于低负荷的状态，此时的翻板可以将进入发动机的气流进行导向，导向后的气流在进入发动机燃烧室时会产生滚流运动，这有利于燃烧室内的油气进行充分混合燃烧，提高效率；执行器，执行器用于控制翻板的旋转角度。

然而该进气歧管上装配的零件，多采用一个或多个螺钉或自攻钉的方式来实现与进气歧管的连接，这种连接方式往往需要在进气歧管上增加热插螺母或需要使用自攻钉来实现连接，热插和自攻钉的使用使得产品的成本相应的有所增加，同时热插和自攻钉均为螺纹连接，螺纹连接会将零件的位置完全固定在一个位置，没有弹性缓冲空间，容易产生装配内应力。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可实现产品3个维度方向上的定位的塑料进气歧管弹性卡扣连接机构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种塑料进气歧管弹性卡扣连接机构，所述的进气歧管包括主壳体，执行器，翻板，所述的执行器通过所述卡扣连接机构连接在所述主壳体上，所述的翻板位于主壳体的总管道内，并与执行器连接，执行器通过卡扣机构安装在进气歧管上，同时执行器与翻板连接。执行器可以根据发动机的工况控制翻板进行旋转来实现气道口的半开和全开的状态。其特征在于，所述的卡扣连接机构包括定位柱，卡口和自定位挡筋，所述的定位柱插入主壳体上对应的配合件孔内，所述的卡口插入主壳体上对应的卡槽内，所述的自定位挡筋与主壳体上配合件表面抵接。

所述的自定位挡筋的结构为弹性结构，限制了卡扣连接机构沿X方向移动。

所述的自定位挡筋包括两条从呈对称设置的挡筋，两条挡筋一端连接在一起形成与配合件表面抵接的凸台，另一端分别连接卡扣连接机构底座的两端。

所述的自定位挡筋的两条挡筋所在平面与卡扣连接机构的底座垂直。

所述的定位柱为从卡扣连接机构底座中心垂直凸起的圆柱体，限制了卡扣连接机构沿y方向和z方向的移动。

所述的卡口包括两条对称设置的卡条，卡条顶部设有一倒钩。

两条卡条固定在卡扣连接机构底座一侧。

所述的主壳体上设有与所述的卡扣连接机构相匹配的配合件，该配合件包括与主壳体一体连接的平台，该平台中心设置了与定位柱匹配的配合件孔，配合件孔端面上设置了与平台平行的抵接台，该抵接台两侧各设置了一卡槽，抵接台与自定位挡筋接触。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：