[发明专利]一种中巴车型油箱固定结构

说明书

本发明属于客车技术领域，具体涉及一种中巴车。一种中巴车型油箱固定结构，包括紧固带和固定在车架上的支架，油箱通过紧固带固定在支架上，支架包括横向设置在油箱下方的第一支架和两个分别竖向设置在油箱两侧第二支架，第一支架和第二支架分别设置在油箱的前部和后部。通过第一支架、第二支架和紧固带即可固定油箱，无需依赖特定的车架结构，且第一支架和第二支架的安装结构紧凑，便于根据车架的具体形状调整油箱安装位，从而达到合理利用车架空间、最大化整车行李舱空间的效果。

技术领域

本发明属于客车技术领域，具体涉及一种中巴车。

背景技术

现有油箱固定结构多用于行李舱及车架外侧壁固定。无法满足异形空间及车架内侧固定，不利于客车行李舱空间最大化设计。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种合理利用车架空间、最大化整车行李舱空间的中巴车型油箱固定结构。

为了解决以上技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种中巴车型油箱固定结构，包括紧固带和固定在车架上的支架，油箱通过紧固带固定在支架上，支架包括横向设置在油箱下方的第一支架和两个分别竖向设置在油箱两侧第二支架，第一支架和第二支架分别设置在油箱的前部和后部。

进一步的，第二支架吊装在车架上。

进一步的，还包括设置在油箱下方第三支架和第四支架，第三支架与第一支架平行设置并连接在第二支架的下方，第四支架纵向设置并连接第一支架和第三支架。

进一步的，第三支架与第二支架采用螺栓连接。

进一步的，第四支架与第一支架和第三支架均采用螺栓连接。

进一步的，第一支架和第二支架上均设有紧固带。

本发明的有益之处在于，通过第一支架、第二支架和紧固带即可固定油箱，无需依赖特定的车架结构，且第一支架和第二支架的安装结构紧凑，便于根据车架的具体形状调整油箱安装位置，从而达到合理利用车架空间、最大化整车行李舱空间的效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明略去油箱和紧固带后的连接示意图；

图3为本发明安装在车架上的效果示意图。

其中：1、油箱；2、第一支架；3、第二支架；4、紧固带；5、第三支架；6、第四支架；7、车架。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述：

如图1和图2所示，油箱1下方横向设置有第一支架2和第三支架5，第三支架5上方设有竖向设置的第二支架3，第二支架3共有两个，分别设置在油箱1的两侧，第四支架6纵向设置并连接第一支架2和第三支架5，第一支架2和第二支架3分别设置在油箱1的前部和后部。第一支架2和第二支架3均固定在车架7上，其中第二支架3吊装在车架7上。第三支架5与第二支架3采用螺栓连接，第四支架6与第一支架2和第三支架5均采用螺栓连接。第一支架2和第二支架3上均设有紧固带4，紧固带4将油箱1固定在由第一支架2、第二支架3、第三支架5和第四支架6组成的支架上，支架通过第一支架2和第二支架3固定在车架7上。

通过第一支架2、第二支架3和紧固带4即可固定油箱1，无需依赖特定的车架结构，且第一支架2和第二支架3的安装结构紧凑，便于根据车架7的具体形状调整油箱1安装位置，从而达到合理利用车架空间、最大化整车行李舱空间的效果。

图3为本发明安装在一种形状的车架7上的效果图，安装完成后油箱1位于车架7中部的下部，车架7两侧留出了大量的空间，该空间作为行李舱空间使用，达到了合理利用车架空间、最大化整车行李舱空间的效果。

需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。