[发明专利]具有切比雪夫连杆机构的可调节高度的备用轮胎托架在审
申请号: | 201810997632.8 | 申请日: | 2018-08-29 |
公开(公告)号: | CN109572831A | 公开(公告)日: | 2019-04-05 |
发明(设计)人: | 威廉·瑞茜·彻丽;彼得·西米恩·拉扎瑞夫斯基;马特·B·拉特曼 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B62D43/02 | 分类号: | B62D43/02 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 杨帆 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 备用轮胎 托架 连杆机构 切比雪夫 可调节 输出轴 承载车辆 降低位置 升高位置 移动 | ||
1.一种设备,包括:
备用轮胎托架,所述备用轮胎托架被耦接到车辆,所述备用轮胎托架包括具有承载所述车辆的备用轮胎的输出轴的切比雪夫连杆机构,所述输出轴可在升高位置和降低位置之间移动。
2.根据权利要求1所述的设备,其中所述输出轴沿竖直轴线在所述升高位置和所述降低位置之间移动。
3.根据权利要求1所述的设备,其中所述备用轮胎被可拆卸地耦接到所述输出轴。
4.根据权利要求1所述的设备,其中所述升高位置具有第一高度并且所述降低位置具有小于所述第一高度的第二高度。
5.根据权利要求4所述的设备,其中所述第二高度约为所述第一高度的一半。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的设备,其中所述切比雪夫连杆机构包括:
柱,所述柱具有第一端部和与所述柱的所述第一端部相对定位的第二端部,所述柱被耦接到所述车辆;
第一连杆,所述第一连杆具有第一端部和与所述第一连杆的所述第一端部相对定位的第二端部;
第二连杆,所述第二连杆具有第一端部和与所述第二连杆的所述第一端部相对定位的第二端部;以及
第三连杆,所述第三连杆具有第一端部和与所述第三连杆的所述第一端部相对定位的第二端部,所述第三连杆包括所述输出轴。
7.根据权利要求6所述的设备,其中所述第一连杆的所述第一端部被可旋转地耦接到所述柱的所述第一端部,所述第一连杆的所述第二端部被可旋转地耦接到所述第三连杆的所述第一端部,所述第二连杆的所述第一端部被可旋转地耦接到所述柱的所述第二端部,所述第二连杆的所述第二端部被可旋转地耦接到所述第三连杆的所述第二端部。
8.根据权利要求7所述的设备,其中:
所述柱包括在所述柱的所述第一端部附近的第一轴和在所述柱的所述第二端部附近的第二轴;
所述第一连杆包括在所述第一连杆的所述第一端部附近形成的第一通孔和在所述第一连杆的所述第二端部附近形成的第二通孔;
所述第二连杆包括在所述第二连杆的所述第一端部附近形成的第一通孔和在所述第二连杆的所述第二端部附近形成的第二通孔;以及
所述第三连杆包括在所述第三连杆的所述第一端部附近的第一轴、在所述第三连杆的所述第二端部附近的第二轴、以及定位在所述第三连杆的所述第一端部和所述第三连杆的所述第二端部之间的中间位置的所述输出轴。
9.根据权利要求8所述的设备,其中所述柱的所述第一轴被定位在所述第一连杆的所述第一通孔内,所述第三连杆的所述第一轴被定位在所述第一连杆的所述第二通孔内,所述柱的所述第二轴被定位在所述第二连杆的所述第一通孔内,所述第三连杆的所述第二轴被定位在所述第二连杆的所述第二通孔内。
10.根据权利要求6所述的设备,其中所述第一连杆具有弯曲形状。
11.根据权利要求10所述的设备,其中所述第一连杆包括直线部分、第一倾斜部分和第二倾斜部分,所述直线部分具有第一端部和与所述直线部分的所述第一端部相对定位的第二端部,所述第一倾斜部分从所述直线部分的所述第一端部以第一角度延伸,并且所述第二倾斜部分从所述直线部分的所述第二端部以第二角度延伸。
12.根据权利要求11所述的设备,其中所述第一连杆包括在所述第一连杆的所述直线部分和所述第二倾斜部分的接合处附近形成的棘爪,当所述输出轴处于所述降低位置时,所述输出轴被接收在所述棘爪中。
13.根据权利要求6所述的设备,其中所述备用轮胎托架还包括弹簧,所述弹簧具有第一端部和与弹簧的所述第一端部相对定位的第二端部,所述弹簧的所述第一端部被耦接到所述柱的所述第二端部,所述弹簧的所述第二端部被耦接到所述输出轴,所述弹簧将所述输出轴偏压远离所述降低位置并且朝向所述升高位置。
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