[发明专利]一种电动汽车换电装置

权利要求书

1.一种电动汽车换电装置，包括载车支架(1)、滑动传动组合(2)、滑动板(3)、两个桁架结构(4)和承载组合(5)，其特征在于：所述滑动传动组合(2)包括外框(2-1)、矩形滑杆(2-2)、锥齿Ⅰ(2-3)、传动轴Ⅰ(2-4)、锥齿Ⅱ(2-5)、锥齿Ⅲ(2-6)、传动轴Ⅱ(2-7)、锥齿Ⅳ(2-8)、输出锥齿(2-9)、输出传动轴(2-10)、传动锥齿(2-11)、转孔(2-12)、两个矩形滑孔(2-13)和两个矩形杆转孔(2-14)，转孔(2-12)设置在外框(2-1)内壁的后端，两个矩形滑孔(2-13)分别设置在外框(2-1)内壁的左右两端，外框(2-1)的内端镂空，矩形滑杆(2-2)上设置有两个矩形杆转孔(2-14)，矩形滑杆(2-2)的左右两端分别滑动连接在两个矩形滑孔(2-13)内，锥齿Ⅱ(2-5)和锥齿Ⅰ(2-3)分别固定连接在传动轴Ⅰ(2-4)的前后两端，传动轴Ⅰ(2-4)转动连接在矩形滑杆(2-2)右侧的矩形杆转孔(2-14)内，锥齿Ⅳ(2-8)和锥齿Ⅲ(2-6)分别固定连接在传动轴Ⅱ(2-7)的前后两端，传动轴Ⅱ(2-7)转动连接在矩形滑杆(2-2)左侧的矩形杆转孔(2-14)内，传动锥齿(2-11)和输出锥齿(2-9)分别固定连接在输出传动轴(2-10)的前后两端，输出传动轴(2-10)转动连接在转孔(2-12)内，输出锥齿(2-9)与斜面齿条板(1-3)啮合传动，传动锥齿(2-11)与锥齿Ⅲ(2-6)或锥齿Ⅰ(2-3)啮合传动；

所述滑动板(3)包括滑动本体板(3-1)、铰接柱(3-2)、中间传动锥齿(3-3)、铰接端子(3-4)、传动杆(3-5)、传动带轮(3-6)、铰接滑子(3-7)、电机(3-8)、输出带轮(3-9)、同步带(3-10)、矩形镂空槽(3-11)、转孔Ⅱ(3-12)、两个前侧铰接端子(3-13)、四个下端滑子(3-14)、下侧螺纹孔(3-15)和上侧转孔(3-16)，滑动本体板(3-1)上端面的中端设置有矩形镂空槽(3-11)，滑动本体板(3-1)的前端面设置有转孔Ⅱ(3-12)，转孔Ⅱ(3-12)与矩形镂空槽(3-11)连通，两个前侧铰接端子(3-13)分别固定连接在滑动本体板(3-1)上端面的左右两端，四个下端滑子(3-14)均匀固定连接在滑动本体板(3-1)下端面的四个底角上，上侧转孔(3-16)和下侧螺纹孔(3-15)分别设置在铰接滑子(3-7)的上下两端，铰接柱(3-2)转动连接在上侧转孔(3-16)内，中间传动锥齿(3-3)固定连接在传动杆(3-5)的后端，传动杆(3-5)的后端转动连接在铰接端子(3-4)上，传动杆(3-5)的前端转动连接在转孔Ⅱ(3-12)内，铰接端子(3-4)固定连接在矩形镂空槽(3-11)的后端，传动带轮(3-6)固定连接在传动杆(3-5)的前端，动杆(3-5)通过螺纹连接在下侧螺纹孔(3-15)内，铰接滑子(3-7)的下端滑动连接在矩形镂空槽(3-11)内，电机(3-8)固定连接在滑动本体板(3-1)上端面的前端，输出带轮(3-9)固定连接在电机(3-8)的输出轴上，同步带(3-10)连接在输出带轮(3-9)和传动带轮(3-6)之间，四个下端滑子(3-14)分别滑动连接在两个矩形滑槽(1-2)内，中间传动锥齿(3-3)与锥齿Ⅳ(2-8)或者锥齿Ⅱ(2-5)啮合传动，外框(2-1)固定连接在滑动本体板(3-1)的后端；

所述桁架结构(4)包括连接杆Ⅰ(4-1)、连接杆Ⅱ(4-2)、连接杆Ⅲ(4-3)和连接杆Ⅳ(4-4)，连接杆Ⅰ(4-1)和连接杆Ⅱ(4-2)分别铰接连接在连接杆Ⅳ(4-4)和连接杆Ⅲ(4-3)的上端，桁架结构(4)设置有两个，两个连接杆Ⅲ(4-3)的下端分别铰接连接在铰接柱(3-2)左右两端，两个连接杆Ⅳ(4-4)分别铰接连接在两个前侧铰接端子(3-13)上；

所述承载组合(5)包括承载本体(5-1)、螺纹调节杆组合(5-2)、两个滑动卡杆(5-3)、两个镂空槽(5-4)、中端铰接板(5-5)、螺纹杆本体(5-6)、手动转杆(5-7)、滑动卡杆本体(5-8)、滑动卡杆铰接端子(5-9)、两个滑卡杆(5-10)、两个限位端子(5-11)、两个弹簧(5-12)、两个矩形镂空滑槽(5-13)和两个部分镂空腔(5-14)，两个镂空槽(5-4)分别设置在承载本体(5-1)中端的前后两侧，中端铰接板(5-5)固定连接在承载本体(5-1)下端面的中端，螺纹调节杆组合(5-2)包括螺纹杆本体(5-6)和手动转杆(5-7)，手动转杆(5-7)固定连接在螺纹杆本体(5-6)的后端，螺纹杆本体(5-6)转动连接在中端铰接板(5-5)上，螺纹杆本体(5-6)上设置有旋向相反的两条单线螺纹，螺纹杆本体(5-6)的前端设置有限位凸台，滑动卡杆(5-3)包括滑动卡杆本体(5-8)、滑动卡杆铰接端子(5-9)、两个滑卡杆(5-10)、两个限位端子(5-11)、两个弹簧(5-12)、两个矩形镂空滑槽(5-13)和两个部分镂空腔(5-14)，滑动卡杆铰接端子(5-9)固定连接在滑动卡杆本体(5-8)的下端，两个部分镂空腔(5-14)分别设置在滑动卡杆本体(5-8)左右两端的后侧，两个矩形镂空滑槽(5-13)分别设置在滑动卡杆本体(5-8)左右两端的前侧，两个滑卡杆(5-10)分别滑动连接在两个矩形镂空滑槽(5-13)内，两个弹簧(5-12)分别套接在两个滑卡杆(5-10)上，两个限位端子(5-11)分别固定连接在两个滑卡杆(5-10)的前端，滑动卡杆(5-3)设置有两个，两个滑动卡杆铰接端子(5-9)分别通过螺纹连接在螺纹杆本体(5-6)上，两个滑动卡杆铰接端子(5-9)均设置在螺纹杆本体(5-6)前端的限位凸台和手动转杆(5-7)之间，两个滑动卡杆铰接端子(5-9)分别滑动连接在两个镂空槽(5-4)内，两个连接杆Ⅰ(4-1)和两个连接杆Ⅱ(4-2)分别铰接连接在承载本体(5-1)下端面的四个底角上；

所述滑动传动组合(2)固定连接在滑动板(3)的后端，两个桁架结构(4)的上下两端分别固定连接在滑动板(3)和承载组合(5)的上下两端，滑动传动组合(2)和滑动板(3)分别滑动连接在载车支架(1)的内端。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车换电装置，其特征在于：所述载车支架(1)包括底板(1-1)、两个矩形滑槽(1-2)、斜面齿条板(1-3)、两个端板(1-4)、支杆(1-5)、上板(1-6)和矩形通孔(1-7)，两个矩形滑槽(1-2)均匀设置在底板(1-1)的上端面，斜面齿条板(1-3)固定连接在底板(1-1)的后端，两个端板(1-4)分别固定连接在底板(1-1)的左右两端，支杆(1-5)固定连接在底板(1-1)后端面的右侧，上板(1-6)固定连接在支杆(1-5)的上端，矩形通孔(1-7)设置在上板(1-6)上。