[发明专利]一种旋转式汽车停车设备

说明书

本发明涉及汽车停车管理技术领域，公开了一种旋转式汽车停车设备，包括电机架和停车组件，停车组件包括圆形转盘、转盘支架和用于承载车辆的托盘组件，圆形转盘转动固定于转盘支架，托盘组件设于圆形转盘上并始终与水平面保持平行；电机架设于圆形转盘侧面，与圆形转盘连接并提供动力。本停车设备突破了现有停车设备的模式，采用圆形转盘，通过联动效应同步同向稳定转动，使停车托盘平台运行平稳，保障车辆始终保持水平；本停车设备结构简单，制作方便，几乎各零部件均具有对称性，无论在工艺设计方面还是生产制造方面都可减少成本；多个停车设备可进行并排直线均匀排布，实现最大的存取容量，节省占地面面积，充分节省停车空间。

技术领域

本发明涉及汽车停车管理技术领域，更具体地，涉及一种旋转式汽车停车设备。

背景技术

随着经济的发展，人们生活生平的不断提高，家庭轿车的数量也在不断增加，各地汽车保有量大幅增加，现有规划的停车位数量有限，出现各种违规停车现象，给正常的交通管理和车主、行人都造成麻烦。立体停车设备的发明为减缓泊车用地紧张提供了解决方案，但现有的立体停车设备多采用立体固定层状结构，这种停车装置由于停车位置固定，车辆转移需要较复杂的转运装置，结构复杂、成本高，空间利用率低。在停车和用车的矛盾日益加剧的形势下，设计高效、便捷、实用性更强的的停车设备具有重要意义。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种旋转式汽车停车设备，可根据具体场地特点，设计设备尺寸，也可以采用多排并列排布互联的方式来增加停车位，结构简单，可靠性好，占地面积少，利用率高，实用性高。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种旋转式汽车停车设备，包括电机架和停车组件，所述停车组件包括圆形转盘、转盘支架和用于承载车辆的托盘组件， 所述圆形转盘转动固定于转盘支架，所述托盘组件设于圆形转盘上并始终与水平面保持平行；所述电机架设于圆形转盘侧面，与圆形转盘连接并提供动力。其中，一个停车组件包括两个圆形转盘，每个圆形转盘均由独立的转盘支架支撑。托盘组件设于两个圆形转盘之间，与两个圆形转盘均转动连接并始终保持与水平面平行。一个停车组件上设有多个托盘组件，数量一般为偶数个，而每个托盘组件只能停放一辆汽车。电机架驱动一个圆形转盘进行转动，圆形转盘带动另一个圆形转盘，通过联动效应实现整个停车组件同步同向稳定转动。

进一步地，所述圆形转盘包括转盘轴、轮毂、连接钢条、圆管外缘和托盘转轴，转盘轴转动设于轮毂中心位置，轮毂通过均匀分布的连接钢条与圆管外缘焊接为一体；所述托盘转轴焊接于圆管外缘上，与轮毂所在平面垂直。其中，圆管外缘由圆管弯曲形成。托盘转轴焊接在圆管外缘上需保证同向、等间距，并与轮毂所在平面垂直。

进一步地，所述托盘组件包括托盘、轴承座和轴承，轴承座设于托盘前后两端，托盘通过轴承、轴承座与圆形托盘转动固定；托盘前后两端分别与不同的圆形转盘连接，所述圆形转盘均匀设有多个托盘组件。其中，托盘通过轴承、轴承座与圆形托盘上的托盘转轴转动固定，托盘前后两端分别与不同圆形转盘上的托盘转轴连接。

进一步地，所述圆形转盘包括大小相同的主动转盘和从动转盘，所述主动转盘与从动转盘的圆心位于同一水平线，且两圆心距离等于托盘的长度值。其中，主动转盘和从动转盘大小、结构相同，保持于同一水平高度，托盘组件设于主动托盘和从动托盘之间。电机架设置于主动转盘一侧，驱动主动转盘进行转动，主动转盘上的托盘转轴带动托盘，通过托盘推动从动托盘同步旋转。

进一步地，所述转盘支架包括轴套、底板和桁架，轴套通过桁架与底板焊接为一体，轴套与圆形转盘转动连接，底板与地基固定连接。其中，每个转盘支架单独支撑一个圆形转盘，转盘支架的高度大于圆形转盘的半径，以保证支撑圆形转盘旋转。转盘支架上端的轴套与圆形转盘的转盘轴转动连接，并起支撑作用。