[发明专利]一种量化汽车噪声调制问题的方法及装置

权利要求书

1.一种量化汽车噪声调制问题的方法，其特征在于，包括：

对原始有调制的噪声进行多频段带通滤波处理，获得带通滤波后的多个第一噪声；

对多个第一噪声分别进行希尔伯特变换，获得多个第一噪声分别对应的包络线；

对多个第一噪声分别对应的包络线进行傅里叶 变换，获得每一所述第一噪声对应的包络线在不同时刻的主要幅值调制度；

根据每一所述第一噪声对应的包络线在不同时刻的主要幅值调制度，确定原始有调制的噪声的问题频段及其调制程度；

对多个第一噪声分别对应的包络线进行傅里叶变换，获得每一所述第一噪声对应的包络线在不同时刻的主要幅值调制度的步骤包括：

通过第二公式：

获得第j个频段带通滤波后的第一噪声对应的包络线在t_k时刻的快速傅里叶变换结果其中，FFT[e_j(t_k：t_kt+Δt)]为快速傅里叶变换，Δt为第一噪声对应的包络线的时间间隔，t₀为第一噪声对应的包络线的起始时刻，t_end为第一噪声对应的包络线的终止时刻，N_p为所述第一噪声对应的包络线中的时间间隔的数目，为函数向下取整；

通过第三公式：

获得第j个频段带通滤波后的第一噪声对应的包络线在t_k时刻且频率为f的幅值调制度

通过第四公式：

获得第j个频段带通滤波后的包络线在t_k时刻的主要幅值调制度。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对多个第一噪声分别进行希尔伯特变换，获得所述第一噪声对应的包络线的步骤包括：

通过第一公式：

获得第j个频段带通滤波后的第一噪声对应的包络线e_j(t)，其中，x_j(t)为第j个频段带通滤波后的第一噪声，Hilbert(x_j(t))为对第j个频段带通滤波后的第一噪声进行希尔伯特变换，A_0j为所述第一噪声对应包络线的常数项，为所述第一噪声对应的包络线中第i个余弦信号，A_ij为所述余弦信号的幅值，f_ij为所述余弦信号的频率，为所述余弦信号的相位，N为e_j(t)中余弦信号的数目。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据每一所述第一噪声对应的包络线在不同时刻的主要幅值调制度，确定原始有调制的噪声的问题频段的步骤包括：

确定主要幅值调制度最高的一个目标频段，将所述目标频段确定为原始有调制的噪声的问题频段。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据每一所述第一噪声对应的包络线在不同时刻的主要幅值调制度，确定所述主要幅值调制度对应的调制频率，并根据所述调制频率及所述问题频段确定原始有调制的噪声的机理。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据每一所述第一噪声对应的包络线在不同时刻的主要幅值调制度，确定所述主要幅值调制度对应的调制频率的步骤包括：

根据第五公式：

f_mj(t_k)＝f，当

确定所述主要幅值调制度对应的调制频率f_mj(t_k)。