[发明专利]一种应用在电动汽车中的轮毂羊角架及其电动汽车

权利要求书

1.一种应用在电动汽车中的轮毂羊角架，包括基座(10)；其特征在于：基座(10)两边都折弯形成安装板(101)，两安装板(101)之间形成用于安装后拖拽臂(22)的通道(100)，基座(10)上端面固定有倾斜板(11)，倾斜板(11)与基座(10)的上端面之间夹角为α，α≥15°，基座(10)上端面还固定有用于安装轮毂电机(20)和径向平衡弹簧(21)的轴套(12)，倾斜板(11)一端部与轴套(12)的外圆周面固定连接，倾斜板(11)上垂直固定有用于支撑后减震弹簧(25)的支撑柱(13)，支撑柱(13)上端部固定有支撑板(14)，支撑板(14)的边缘固定有环形限位板(15)，支撑板(14)的中间位置固定有用于安装后减震缓冲块(26)的固定柱(16)，环形限位板(15)的外侧壁上固定有两个对称的固定板(17)，每块固定板(17)上设有用于安装限位螺栓(28)的第一安装孔(171)；轴套(12)上端的外圆周面上固定有两块用于安装后减震阻尼器的连接臂(18)，两个连接臂(18)后端面固定有用于安装后平衡拉杆(23)的连接板(19)，连接板(19)设在左连接臂(18)的左侧，连接板(19)延伸方向与连接臂(18)的延伸方向相互垂直。

2.根据权利要求1所述的一种应用在电动汽车中的轮毂羊角架，其特征在于：两块安装板(101)都与基座(10)的下端面垂直固定，每块安装板(101)都设有至少两个连接孔(1011)。

3.根据权利要求2所述的一种应用在电动汽车中的轮毂羊角架，其特征在于：轴套(12)为一体式轴套，轴套(12)包括第一轴套(121)和第二轴套(122)，第一轴套(121)与第二轴套(122)固定连接，第一轴套(121)的中轴线和第二轴套(122)的中轴线都在同一直线上，第一轴套(121)内孔孔径大于第二轴套(122)的内孔孔径，第一轴套(121)外圆周侧壁上设有用于安装限位螺钉(27)的第二安装孔(1211)；第二轴套(122)的内孔上设有用于固定连接轴的键槽(1221)。

4.一种带有权利要求1-3任意一项所述的轮毂羊角架的电动汽车，包括轮毂电机(20)；其特征在于：还包括径向平衡弹簧(21)、后拖拽臂(22)、后平衡拉杆(23)、后减震阻尼器(24)、后减震弹簧(25)和后减震缓冲块(26)，轴套(12)一端固定有径向平衡弹簧(21)，轴套(12)另一端固定有轮毂电机(20)，后拖拽臂(22)安装在两块安装板(101)之间的通道(100)上，后平衡拉杆(23)通过螺栓固定在连接板(19)上，后减震阻尼器(24)固定在两块连接臂(18)之间，后减震弹簧(25)安装在支撑板(14)上，后减震缓冲块(26)套装在固定柱(16)上。

5.根据权利要求4所述的电动汽车，其特征在于：轴套(12)包括第一轴套(121)和第二轴套(122)，第一轴套(121)外圆周侧壁上设有用于安装限位螺钉(27)的第二安装孔(1211)；径向平衡弹簧(21)安装在第一轴套(121)内，第二安装孔(1211)内安装有用于卡住径向平衡弹簧(21)的限位螺钉(27)，第二轴套(122)的内孔上设有用于固定连接轴的键槽(1221)；轮毂电机(20)的连接轴穿过第二轴套(122)并伸入到第一轴套(121)内，轮毂电机(20)的连接轴与第二轴套(122)之间安装有平键，平键安装在键槽(1221)内，轮毂电机(20)的连接轴端部通过螺母固定在第一轴套(121)内。

6.根据权利要求4所述的电动汽车，其特征在于：后减震弹簧(25)四周限位在环形限位板(15)内，固定板(17)上的第一安装孔(171)上安装有限位螺栓(28)，限位螺栓(28)的端部卡在后减震弹簧(25)上。