[发明专利]复合吸声面板组件及其制造方法

说明书

本发明涉及复合吸声面板组件。复合面板组件包括第一弹性膜、第二弹性膜和结构。所述结构具有安装至所述第一弹性膜的第一侧和安装至所述第二弹性膜的第二侧。所述结构包括第一蜂窝层、第二蜂窝层和多个颈部。所述第一蜂窝层具有限定共振腔的分隔壁，所述共振腔被所述第一弹性膜沿着所述第一侧覆盖。所述第二蜂窝层具有限定共振腔的分隔壁，所述共振腔被所述第二弹性膜沿着所述第二侧覆盖。所述颈部布置在所述第一蜂窝层与所述第二蜂窝层之间并连接二者。各颈部限定通道，所述通道流体连接至所述第一蜂窝层的所述共振腔中的对应共振腔以及所述第二蜂窝层的所述共振腔中的对应共振腔。

技术领域

本公开的实施方式大体涉及复合吸声面板组件，更具体地涉及被构造成吸收可调频范围内的声音以抑制例如诸如飞行器的交通工具的内舱内的噪音的声学结构。

背景技术

因为暴露于高噪音水平可导致听力受损、增加压力并干扰交流，所以在有人存在的各种交通工具以及设施中期望吸声材料。当前一些类型的噪音抑制材料包括有源消声压电材料和无源泡沫及泡沫状材料，但是它们均具有相关的缺点。例如，对于典型地相对较重且体积大的无源泡沫材料，关心的是重量和空间。安设在诸如飞行器的某些交通工具内的重泡沫可能导致燃料消耗增加以及操作效率降低。无源泡沫材料的另一缺点在于，材料典型地未设计成吸收针对某些应用感兴趣的频率范围的声音。基于压电的系统相比于泡沫可以较小且/或较轻，但是需要诸如电气部件、电路和电源的硬件。基于压电的系统通常比无源泡沫更复杂并且制造、安设、操作、故障检修和修复的成本更高，并且系统的可靠性也可能是问题。

发明内容

对于有效地抑制感兴趣频率范围内的噪音并可安设在诸如飞行器的交通工具内的吸声面板存在需求。对于构造这样的吸声面板的有效途径存在需求。

考虑到这些需求，本公开的某些实施方式提供了一种被构造成吸收声音的复合面板组件。该复合面板组件包括第一弹性膜、第二弹性膜和结构(例如声学元结构)。所述结构具有第一侧和与所述第一侧相反的第二侧。所述第一侧安装至所述第一弹性膜。所述第二侧安装至所述第二弹性膜。所述结构包括第一蜂窝层、第二蜂窝层和多个颈部。所述第一蜂窝层具有限定共振腔的分隔壁，所述共振腔被所述第一弹性膜沿着所述结构的所述第一侧覆盖。所述第二蜂窝层具有限定共振腔的分隔壁，所述共振腔被所述第二弹性膜沿着所述结构的所述第二侧覆盖。所述颈部布置在所述第一蜂窝层与所述第二蜂窝层之间并连接二者。各颈部限定通道，所述通道流体连接至所述第一蜂窝层的所述共振腔中的对应共振腔以及所述第二蜂窝层的所述共振腔中的对应共振腔。

在至少一个实施方式中，所述第一蜂窝层和所述第二蜂窝层的所述共振腔是六边形腔，并且各六边形腔均由六个分隔壁限定。可选的是，所述分隔壁在相邻分隔壁之间的长度介于约1mm和约6mm之间。

在一个或多个实施方式中，所述第一蜂窝层和所述第二蜂窝层均包括限定相应共振腔的内端的相应基壁。所述颈部在所述第一蜂窝层和所述第二蜂窝层的两个基壁之间延伸并连接两个基壁。各所述基壁均限定贯穿的孔隙，所述孔隙与所述颈部的所述通道对准以通过所述通道将所述第一蜂窝层的所述共振腔流体连接至所述第二蜂窝层的所述共振腔。

在至少一个实施方式中，所述第一弹性膜和所述第二弹性膜中的每一个在内表面和外表面之间的厚度均介于约0.1mm和约1.0mm之间。所述颈部可以具有介于约0.2mm和约2mm之间的长度。所述结构在所述第一侧和所述第二侧之间可以具有介于约5mm和约30mm之间的高度。