[发明专利]一种LNG槽车安全连锁系统

说明书

本发明涉及一种LNG槽车安全连锁系统，包括现有LNG罐车控制系统和现有接收站紧急切断阀控制系统，其还包括LNG罐车手阀控制机构和接收站手阀控制机构；所述LNG罐车手阀控制机构设置在所述现有LNG罐车控制系统的气动阀气囊与气动阀控制端之间，所述接收站手阀控制机构设置在所述现有接收站紧急切断阀控制系统的装车撬紧急关断阀的先导阀后面仪表气管线上；所述LNG罐车手阀控制机构与所述接收站手阀控制机构之间通过管线连接。本发明在发生紧急情况时，无法人为对LNG罐车进行有效的工艺隔离的情况下，可通过接收站内ESD的触发，来控制LNG罐车上的气动阀的关闭，从而实现对LNG罐车的隔离。

技术领域

本发明涉及一种安全连锁系统，特别是关于一种LNG槽车安全连锁系统。

背景技术

现有的LNG槽车安全连锁系统已十分全面，各种安全附件已十分齐全，包括各种手阀以及气动阀。

现有的LNG槽车上进液、下进液、气相回路上，除安装必备的手阀外，还额外安装了相应的气动阀，当发生紧急情况时，操作人员可手动关闭罐体的气、液管线上的手阀，当操作人员无法对罐体的气、液管线上的手阀进行操作时，可到车身侧面对气动阀的气源进行关闭，在失去气源的情况下，气动阀会关闭，此方式可使槽车气液相进出口阀门关闭，实现有效的工艺隔离，保证槽车安全。

但在一些特殊情况下，如果在装、卸过程中发生大量的泄漏，现场手阀及气动阀均已无法进行人为关断，此时LNG罐车中存在大量的LNG，均会外泄，存在较大风险。

当前接收站有一套ESD系统，即在槽车装车过程中发生紧急情况时，可通过紧急切断仪表气气源，可对现场主管线以及装车撬内气、液管线进行紧急关断，但这只能在一定程度上解决问题，因为只关断了接收站装车撬内的工艺管线，槽车罐体本身仍然没有被隔离，罐体内的LNG仍存在大量外泄的可能性。

发明内容

为了克服在发生特殊情况时无法对LNG罐体进行有效工艺隔离的问题，本发明的目的是提供一种LNG槽车安全连锁系统，该系统在发生紧急情况时，无法人为对LNG罐车进行有效的工艺隔离的情况下，可通过接收站内ESD的触发，来控制LNG罐车上的气动阀EV1/EV2/EV3的关闭，从而实现对LNG罐车的隔离。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种LNG槽车安全连锁系统，包括现有LNG罐车控制系统和现有接收站紧急切断阀控制系统，其还包括LNG罐车手阀控制机构和接收站手阀控制机构；所述LNG罐车手阀控制机构设置在所述现有LNG罐车控制系统的气动阀气囊与气动阀控制端之间，所述接收站手阀控制机构设置在所述现有接收站紧急切断阀控制系统的装车撬紧急关断阀的先导阀后面仪表气管线上；所述LNG罐车手阀控制机构与所述接收站手阀控制机构之间通过管线连接。

进一步，所述LNG罐车手阀控制机构包括第一手阀、第二手阀、第一个三通阀和第三手阀；所述第一手阀一端与气动阀气囊连接，另一端与所述第一个三通阀第一路连接；所述第一个三通阀第二路与所述第二手阀一端连接，所述第二手阀另一端连接至所述现有LNG罐车控制系统中的三个气动阀的控制端；所述第一个三通阀第三路与所述第三手阀连接。

进一步，所述第三手阀采用带有快速接头的手阀。

进一步，所述第三手阀的快速接头与所述接收站手阀控制机构通过管线连接。

进一步，所述接收站手阀控制机构包括第二个三通阀和第四手阀；所述第二个三通阀的第一路和第二路与仪表气管线连接，连通紧急关断阀本体的执行机构；所述第二个三通阀的第三路与所述第四手阀连接。

进一步，所述第四手阀采用带有快速接头的手阀。

进一步，所述第四手阀的快速接头通过管线与所述LNG罐车手阀控制机构连接。

进一步，所述LNG罐车手阀控制机构与所述接收站手阀控制机构之间的连接管线采用PU管。