[发明专利]汽车A柱透视算法

说明书

一种汽车A柱透视算法，包括如下步骤：①车内外各安装两个摄像头，调整车内两个摄像头视角为驾驶者的视角拍摄，调整车外两个摄像头角度使其拍摄范围与车内摄像头拍摄区域具有重叠区域；②通过第一帧所拍摄图像的信息计算被遮挡位置区域坐标，之后每隔一千帧重新计算一次被遮挡区域位置；③将两个摄像头在同一时间获取的两帧图像进行配准；④提取两帧图像的重叠区域；⑤实时输出遮挡区域，将遮挡区域坐标对应图像输出在A柱的显示屏中，达到A柱透视的效果。本发明使汽车在快速移动情况下仍旧具有鲁棒性，通过图像处理与机器视觉相结合对A柱遮挡区域进行检测并实时输出遮挡区域在A柱显示屏上，从而实现汽车A柱遮挡区域在车内显示屏实时复原。

技术领域

本发明属于机器视觉和数字图像处理领域，特别涉及一种汽车A柱透视算法。

背景技术

对于封闭式的承载式车身结构的汽车而言，A柱在车身结构件中起到承载正面撞击和车身翻滚对驾驶舱压迫的关键作用，对提高车身结构的稳定性和车身刚度以及安全驾驶起到重要作用。A柱的设计是出于动力学方面的考量，但存在另一方面的隐患，即会造成双目可视障碍，A柱对视线的遮挡不仅影响驾驶体验还存在驾驶安全性的不足。汽车设计工程师一直致力于权衡A柱的大小和可视障碍角的设计，在具有动力学安全性的基础上同时具备驾驶视角安全性，但这两者本身具有矛盾性，要满足汽车刚度安全性需求，A柱宽度必须设计较宽，这样会造成大视角遮挡。相反如果想拥有小可视障碍角，A柱则不能设计太宽。如何解决汽车A柱可视障碍角安全性问题是限制汽车安全性问题研究的关键，也是限制汽车发展的关键性因素。

发明内容

本发明的目的在于是提供一种汽车A柱透视算法，该算法使汽车在快速移动情况下仍旧具有鲁棒性，通过图像处理与机器视觉相结合对A柱遮挡区域进行检测并实时输出遮挡区域在A柱显示屏上，从而实现汽车A柱遮挡区域在车内显示屏实时复原。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种汽车A柱透视算法，其特征在于：包括如下步骤：

①车内外各安装两个摄像头，调整车内两个摄像头视角为驾驶者的视角进行拍摄，调整车外两个摄像头角度使其拍摄范围与车内摄像头拍摄区域具有重叠区域；

②通过第一帧所拍摄图像的信息计算被遮挡位置区域坐标，之后每隔一千帧重新计算一次被遮挡区域位置；

③将两个摄像头在同一时间获取的两帧图像进行配准；

④提取两帧图像的重叠区域；

⑤实时输出遮挡区域，将遮挡区域坐标对应图像输出在A柱的显示屏中，达到A柱透视的效果。

所述步骤②的具体步骤为：在A柱放置显示屏，使遮挡区域是一个矩形区域：

A.对输入图像预处理：将被遮挡的第一帧图像进行灰度转换、二值化；

B.提取矩形区域特征：特征包括图像景深、颜色、形状、大小四个特征，可以精准地定位目标的位置；

C.输出矩形区域顶点坐标：对上一步满足特征条件的区域绘制矩形，输出所绘制矩形的坐标。

所述步骤③的具体步骤为：

A.通过FAST特征检测算法对车内外摄像头同时拍摄到的两帧图像进行快速特征点检测：

其中V表示得分，t表示阈值；

以像素P为中心，半径为3的圆，在P附近有P1～P16个像素，分别计算P1、P5、P9、P13与中心点P的像素差，若它们差的绝对值有至少三个超过设定阈值，则作为候选点；若p是候选点，则计算p与p1到p16这16个点的像素差，若它们的像素差的绝对值有至少连续9个超过阈值，则是角点；然后进行极大值抑制，计算FAST得分；P点邻域所有像素点与P点像素差的绝对值总和是否为最大值决定P点保留或抑制，若邻域只有一个特征点则保留；