[发明专利]一种无窗节能光伏增程电动汽车

说明书

本发明公开了一种无窗节能光伏增程电动汽车，包括车架、车门、车外壳、车轮、光伏发电单元、智能控制单元和动力系统；所述的车外壳包括采用整体式密封结构，车外壳包括金属框架，所述金属框架的内部设置有隔热的内饰板，所述金属框架的外表面上设置有一层光伏板；车架的顶端设置有多台摄像头，所述多台摄像头分别用于获取车辆周围的影像，并通过显示屏来将车体周围的远景和近景显示出来。本发明的无窗节能光伏增程电动汽车，具有可通过光伏板为车载蓄电池充电并为车载设备供电、降低了车内外的热交换速度、提高电池的使用效率、增加续航能力等优点。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车，尤其是一种无窗节能光伏增程电动汽车。

背景技术

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中扮演着重要角色。随着能源问题与环境污染问题的日益突出，燃油汽车污染问题受到关注，很多国家都制定了停止销售燃油车计划，大力发展新能源汽车产业，新能源汽车，尤其是电动汽车受到了政府以及汽车厂商越来越多的重视。

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的一种新型交通工具。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。电动汽车用电池组、电机控制器、驱动电机等部件代替了传统的内燃机，而这些部件对工作温度的范围有一定要求，因此电动汽车整车的散热系统与传统的内燃机车相比有很大差异。

电动汽车的电能储存在蓄电池中，蓄电池储存的电量多少决定了车辆的续航里程大小。受电池能量密度高低和充电快慢的影响，当今电动汽车存在着里程焦虑(续航里程短、充电慢)难题一直未能很好地解决，制约着电动汽车产业的快速发展。由于锂电池容量限制，加之充电速度还不够快，电动汽车一次充电的续航里程还不能满足远程行驶需要。特别是在严寒冬季和酷热夏季，由于空调额外耗电使电动汽车的续航里程大幅缩短，另外有窗汽车的单层玻璃隔热效果比较差，车窗内外热量冷气容易对流损失，使汽车的行驶里程进一步缩短，里程焦虑问题会更加突出。所以如何减少能量消耗，增加续航能力成为电动汽车行业亟待解决的难题。在严寒的冬天和酷热的夏季，又不得不启动空调系统，保证车内温度舒适，因此会耗用大量的电能，使电动汽车的续航里程会大幅缩短，进一步加剧里程焦虑问题。如何最大限度地降低空调耗能，增加电池储能，成为电动汽车产业发展亟待解决的难题。众所周知，仅是调整车内温度的耗能实际并不多，反而是维持车内恒温耗能很大，因为现行车辆为防止低温结霜，车窗玻璃无法进行双层设计，而单层玻璃无论在酷热的夏季还是在寒冷的冬季都相当于散热片，成为热量对流的主要通道，非常不利于保持车内恒温，要节约空调系统能耗，必须阻断车窗玻璃散热和过冷。

电动汽车的使用过程中，电池的续航能力是一个亟待解决的问题。在冬天电动汽车的续航里程会大幅缩短，不仅会影响我们出行的计划，甚至有些驾驶员为了能够省点电，不舍得开暖风，车里车外几乎一个温度。外界气温较低时，汽车挡风玻璃可能会结霜，这将严重影响驾驶人员的视线。另外冬季汽车车厢内有取暖需求，取暖会消耗大量的电能。常规的单层玻璃，车内外的热交换比较快，使得车内夏天或冬天都需要一直让空调保持较大的功率运行，才能维持车内的正常温度。如此一来，空调将耗费大量的电能，汽车的行驶里程就会大大缩短。采用双层隔热玻璃能够更好地防止车内热量外散，但是容易出现车玻璃内部起雾，影响开车的视线。

随着电动汽车产业快速发展，电动汽车智能化日益成熟，无人化驾驶成为电动汽车发展未来方向和必然趋势，一旦无人化驾驶技术实现应用，各种电动汽车的车窗功能必然逐步弱化，很快会被车载显示系统所取代。

为了给电动汽车增加续航能力，目前也有将光伏技术应用到电动汽车上的相关研究文章，通过在汽车外壳上铺装光伏板，利用太阳光发电以增加车辆的续航能力。但由于车窗占据了35-50％电动汽车外壳的采光面积，直很大程度上影响了光伏发电功率，所以最大程度地缩小或剔除车窗占用的采光面积，对提高光伏发电功率意义重大。