[发明专利]发动机的燃料喷射装置有效
| 申请号： | 201810967771.6 | 申请日： | 2018-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN109424463B | 公开（公告）日： | 2021-10-26 |
| 发明（设计）人： | 松本浩太;漆原友则;末冈贤也;丸山庆士;宫本亨;神代雄大;朴启太 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本广岛*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 燃料 喷射 装置 | ||
1.一种发动机的燃料喷射装置，其特征在于，
是具有由在汽缸的内部沿其中心轴滑动的活塞区划出底面的燃烧室的发动机的燃料喷射装置；
具备：
向所述燃烧室的内部喷射燃料的燃料喷射部；
使所述燃烧室的内部产生涡流的涡流产生部；和
控制所述燃料喷射部的控制部；
所述燃料喷射部喷射喷雾到达所述涡流产生部产生的所述涡流的包括至少第一燃料及第二燃料在内的多个燃料；
所述第一燃料的喷雾到达所述涡流后，所述第二燃料的喷雾通过所述涡流到达所述第一燃料的喷雾移动到的位置；
所述涡流产生部形成在相对所述中心轴倾斜的方向上流动的倾斜的涡流；
所述燃料喷射部配设于所述燃烧室的中央部且具有喷射方向在周方向上各异的至少第一喷射孔及第二喷射孔；
所述第一燃料从所述第一喷射孔、所述第二燃料从所述第二喷射孔各自同时喷射。
2.根据权利要求1所述的发动机的燃料喷射装置，其特征在于，
所述涡流产生部产生涡流比为4以上的涡流。
3.根据权利要求1或2所述的发动机的燃料喷射装置，其特征在于，
所述控制部以使所述第一燃料及所述第二燃料以30MPa以上120MPa以下范围内的压力进行喷射的形式控制所述燃料喷射部。
4.一种发动机的燃料喷射装置，其特征在于，
是具有由在汽缸的内部沿其中心轴滑动的活塞区划出底面的燃烧室，在该燃烧室的内部，混合气通过火焰传播开始SI燃烧后，未燃混合气通过自动着火进行CI燃烧的发动机的燃料喷射装置；
具备：
在所述燃烧室的中央部进行点火的点火部；
向所述燃烧室的内部喷射燃料的燃料喷射部；
使所述燃烧室的内部产生涡流的涡流产生部；和
控制所述点火部及所述燃料喷射部的控制部；
所述控制部以在所述涡流产生部产生涡流后规定的喷射正时喷射燃料的形式控制所述燃料喷射部，且以在燃料的喷射结束后规定的点火正时点火的形式控制所述点火部；
所述燃料喷射部在所述喷射正时喷射燃料时，喷射喷雾到达所述涡流产生部产生的所述涡流的包括至少第一燃料及第二燃料在内的多个燃料；
所述第一燃料的喷雾到达所述涡流后，所述第二燃料的喷雾通过所述涡流到达所述第一燃料的喷雾移动到的位置；
所述涡流产生部形成在相对所述中心轴倾斜的方向上流动的倾斜的涡流；
所述燃料喷射部配设于所述燃烧室的中央部且具有喷射方向在周方向上各异的至少第一喷射孔及第二喷射孔；
所述第一燃料从所述第一喷射孔、所述第二燃料从所述第二喷射孔各自同时喷射。
5.根据权利要求4所述的发动机的燃料喷射装置，其特征在于，
所述涡流产生部产生涡流比为4以上的涡流。
6.根据权利要求4或5所述的发动机的燃料喷射装置，其特征在于，
所述控制部以使所述第一燃料及所述第二燃料以30MPa以上120MPa以下的范围内的压力进行喷射的形式控制所述燃料喷射部。
7.根据权利要求4或5所述的发动机的燃料喷射装置，其特征在于，
设定多个所述喷射正时；
所述控制部以使所述喷射正时各自喷射出的燃料形成的混合气分布的重心在所述点火正时位于所述燃烧室的中央部的形式控制所述点火部及所述燃料喷射部。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于马自达汽车株式会社，未经马自达汽车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810967771.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：压缩着火式发动机的控制装置
- 下一篇：用于在热机运行期间运行燃烧马达的方法
