[发明专利]一种特殊的汽车卡合连接稳定结构

说明书

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种特殊的汽车卡合连接稳定结构。本发明采用的技术方案是：包括圆柱形主体连接支撑装配柱，所述主体连接支撑装配柱的外圆柱面上设有一个截面为圆弧形的卡合紧固装配连接槽，所述卡合紧固装配连接槽的左侧为倒锥形卡合紧固连接柱，所述主体连接支撑装配柱的左侧端面中心位置设有一个圆柱形第一密封装配连接槽，所述主体连接支撑装配柱的右侧中心位置设有一个圆柱形第二密封装配连接槽。本发明的优点是：在装配后的连接牢固性更好，在使用过程中的连接安全性更高，能够确保本稳定结构在使用过程中的整体连接稳定性更好，在使用过程中的寿命更长。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种特殊的汽车卡合连接稳定结构。

背景技术

汽车配件一般都是采用传统螺柱连接紧固的方式实现装配连接的，这种方式存在两个缺点，一个是工作量大，在装配时的效率比较低，另一个是零件的种类比较多，在装配时的连接紧密性很难得到保障，从而使汽车在使用过程中存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种特殊的汽车卡合连接稳定结构，它采用一体成型的结构设计，在装配时它的外侧圆柱面位置通过设置两个相互配合的卡合紧固装配结构能够实现与汽车结构其它零件进行装配连接，使外部位置能够更紧密的连接在一起，另外本稳定结构的左右两侧分别与汽车结构的其它配件装配连接在一起，在装配时通过两端分别设置的锥形装配定位加固连接柱结构使装配时的效率更高，连接的稳定性更好，并且通过在右侧位置的密封装配连接槽内增加一个截面为圆弧形的防松装配紧固连接槽，使此端位置在装配后的连接牢固性更好，在使用过程中的连接安全性更高，能够确保本稳定结构在使用过程中的整体连接稳定性更好。

本发明的技术方案如下：

一种特殊的汽车卡合连接稳定结构，其特征在于：包括圆柱形主体连接支撑装配柱，所述主体连接支撑装配柱的外圆柱面上设有一个截面为圆弧形的卡合紧固装配连接槽，所述卡合紧固装配连接槽的左侧为倒锥形卡合紧固连接柱，所述主体连接支撑装配柱的左侧端面中心位置设有一个圆柱形第一密封装配连接槽，所述主体连接支撑装配柱的右侧中心位置设有一个圆柱形第二密封装配连接槽，所述第二密封装配连接槽左侧设有同心分布的防松装配紧固连接槽，所述防松装配紧固连接槽的直径大于所述第二密封装配连接槽的直径，所述第一密封装配连接槽的左侧中心位置设有一个方向向左的锥形第一装配定位加固连接柱，所述第二密封装配连接槽的右侧中心位置设有一个方向向右的锥形第二装配定位加固连接柱。

进一步的，所述卡合紧固连接柱右侧位置的直径与所述卡合紧固装配连接槽左侧连接位置处的直径相同。

进一步的，所述防松装配紧固连接槽的截面为圆弧形结构。

进一步的，所述第二装配定位加固连接柱的右侧端面中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔，所述中心装配连接孔未将所述第一装配定位加固连接柱的左侧端面贯穿。

进一步的，所述第一装配定位加固连接柱的高度大于所述第二装配定位加固连接柱的高度。

进一步的，所述第一装配定位加固连接柱的锥度与所述第二装配定位加固连接柱的锥度相同。

本发明的有益效果：

本发明的外侧圆柱面位置通过设置两个相互配合的卡合紧固装配结构能够实现与汽车结构其它零件进行装配连接，使外部位置能够更紧密的连接在一起，另外本稳定结构的左右两侧分别与汽车结构的其它配件装配连接在一起，在装配时通过两端分别设置的锥形装配定位加固连接柱结构使装配时的效率更高，连接的稳定性更好。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的正面示意图；

图3为本发明的左侧示意图；

图4为本发明的右侧示意图；