[发明专利]一种电动车车架

说明书

本发明提供了一种电动车车架，属于电动车技术领域。它解决了现有电动车车架强度较小且通用性较差等技术问题。本电动车车架包括前立管、后座架以及连接前立管和后座架的托架，托架包括下托架和位于下托架上方的踏板架，下托架和踏板架均由金属板冲压成型，前立管的下端穿过踏板架的前端并与下托架的前端抵靠，前立管与踏板架以及前立管与下托架之间均通过焊接固定，后座架包括两块由金属板冲压成型的后侧板，后侧板包括竖直段和水平段，两块后侧板的竖直段与下托架的后端之间通过呈长条形的固定件固定，两块后侧板之间还固定有至少一个连接件，踏板架的后端与两块后侧板的竖直段焊接固定。本发明具有强度大且通用性好的优点。

技术领域

本发明属于电动车技术领域，涉及一种电动车车架，特别是一种电动自行车的车架。

背景技术

传统的电动车车架均采用钢管结构焊接组装形成，例如中国专利文献公开的电动车车架【申请号201521000053.X】或者一种两轮母子电动车车架【申请号201420146511.X】等。传统的电动车车架由于钢管本身的抗弯曲强度较小，因此车架整体强度较低，不利于电动车的行驶安全；由于钢管是圆管，为了在钢管型车架上安装电动车的配件，需要在钢管的对应位置焊接具有安装孔的安装片，再将配件固定在安装片上实现安装，由于每片安装片均需要焊接且钢管之间也需要焊接，导致车架的焊接点极多，且安装片的位置也需要保证到位，因此整个车架的焊接工序很繁杂，导致车架的生产效率较低，且对工人的要求较高，人工成本较高；进一步的，由于钢管的覆盖面积较小，因此在适配不同电瓶车是都需要针对该种类的电瓶车设计专用的车架，也就是通过钢管制成的车架的通用性较低。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车车架,本发明解决的技术问题是增加电动车车架的强度并提升通用性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电动车车架，包括前立管、后座架以及连接前立管和后座架的托架，其特征在于，所述托架包括下托架和位于下托架上方的踏板架，所述下托架和踏板架均由金属板冲压成型，所述下托架呈长条形，所述前立管的下端穿过踏板架的前端并与下托架的前端抵靠，所述前立管与踏板架以及前立管与下托架之间均通过焊接固定，所述后座架包括两块由金属板冲压成型的后侧板，所述后侧板包括竖直段和水平段，两块所述后侧板的竖直段分别位于下托架的两侧，两块所述后侧板的竖直段与下托架的后端之间通过呈长条形的固定件固定，两块所述后侧板之间还固定有至少一个连接件，所述踏板架的后端与两块后侧板的竖直段焊接固定。

下托架、踏板架以及组成后座架的两块后侧板均由金属板冲压成型，冲压钣金件相对钢管结构的强度更高，由金属板冲压成型的下托架、踏板架和后座架组成的电动车车架结构强度更高、更稳定，因而使的电动车行驶更安全，且发生撞击时电动车更不易形变对骑行者造成伤害，更安全；冲压成型的下托架、踏板架以及后座架可大规模量产，从而降低生产成本，因而电动车车架的成本更低；冲压成型的下托架、踏板架以及后侧板可一次成型，只需要各个部件之间的固定组装即可组成车架，因此电动车车架上的连接点相对较少，减少了组装的难度，提升了组装的效率；冲压成型的下托架、踏板架以及后侧板的面积较大，因此可在不同位置上开设安装孔，可根据不同型号的电动车的设计要求在不同位置开设安装孔来安装电动车的零部件，也就是上述结构的电动车车架能适配多种结构的电动车，通用性高，减少了车架的开发成本。

在上述的电动车车架中，所述后座架的竖直段和固定件之间还设有后托架，所述后托架由金属板冲压成型，所述后托架的两侧均具有向下翻折的固定翻边，所述固定件的两端分别穿过后托架两侧的固定翻边并焊接固定，两块所述后侧板的竖直段均穿过后托架并与固定件焊接固定。采用金属板冲压成型的后托架本身强度高，后托架与固定件的焊接点、后托架与竖直段的焊接点以及竖直段与固定件的焊接点之间形成三角结构，通过增加后托架能对竖直段位于固定件的上段形成支撑，同时增加竖直段与固定件之间的固定强度，保证车架的稳定性，同时后托架还用于支撑电瓶。