[发明专利]一种改进的燃油驻车空调系统

说明书

本发明提供了一种改进的燃油驻车空调系统，在燃油车的发动机熄火时，所述改进的燃油驻车空调系统仍可平稳运行。所述改进的燃油驻车空调系统仍使用原车的车载空调系统组件，仅加装一个发动机、软轴、皮带轮和电磁离合器即可在原车发动机熄火时仍使空调系统平稳运行；而不需要另外加装一套空调系统，原车风口原车空调管路不变，车辆改动少，即降低成本，且零部件少，减少故障率。

技术领域：

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种改进的燃油驻车空调系统。

背景技术：

传统燃油汽车的车载空调系统，由燃油发动机、压缩机、节流管、风机、冷凝器等组成，其一直存在一个弊端，即空调仅能在车辆运行时才能运行，停车时，驻车空调系统无法启用，或者燃油车再加装独立的空调系统，而这势必增加的车的油耗和电耗。

发明内容：

为解决现有燃油车的车载空调系统在车辆非运行时段的空调运行问题，本发明提供一种改进的燃油驻车空调系统。

所述改进的燃油驻车空调系统仍使用原车的车载空调系统的零部件，是在原车的车载空调系统上做出如下改进：

加装外壳、发动机、传动皮带轮、动力输出轴、软轴，并在原车压缩机上加装皮带轮槽，第二皮带轮和第二电磁离合器；原车压缩机上的离合器称之为第一离合器；原车压缩机上的皮带轮称之为第一皮带轮；

所述发动机带动传动皮带轮，传动皮带轮套接在动力输出轴的一端，动力输出轴的另一端伸出外壳与软轴连接；软轴的另一端套接电磁离合器和第二皮带轮；第二皮带轮与原车压缩机的第一皮带轮通过传送带连接。所述改进驻车空调系统的其它组件均为原车空调系统组件。

所述软轴为钢丝软轴。

所述加装的发动机为驻车空调发动机或可称之为副发动机。

所述发动机为汽油机、柴油机或电动发动机，可遥控启动。

进一步的，所述发动机是一台八马力单杠柴油机。

设置底座，底座与外壳可拆卸连接，驻车空调发动机与底座可拆卸连接，底座和外壳固定在车的大梁上。

所述的连接第二皮带轮与原车压缩机的第一皮带轮的传送带为三角带。

当车发动机熄火，需要使用本发明所述的燃油车用驻车空调系统时，启动驻车空调发动机，此时空调压缩机的原装离合器即第一离合器处于分离状态，当打开驻车空调开关时，驻车空调发动机运行，第二离合器结合，通过皮带传动到加装的第二皮带轮，第二皮带轮传动原车压缩机的原装第一皮带轮，带动压缩机，压缩机开始运行。此时驻车空调发动机就能通过软轴远距离把动力传递到空调压缩机上。达到能够使用原车空调系统制冷。此时同时打开了加装在冷凝器前面的风扇使冷凝器散热。

当行车的时候，即可继续使用原车空调系统，只需要遥控关闭驻车空调发动机，此时第二离合器处于分离状态，原车空调系统就可以正常工作。

本发明利用加装一个发动机、软轴、皮带轮和电磁离合器即可使用原车空调系统；在车辆停车时仍能使驻车空调系统继续平稳运行，其零部件组成简易，布置方便、且运行平稳效率高，所述改进适用于各种燃油车型，尤其适用于卡车和工程车辆的空调系统的改装。本发明能够使用原车的空调系统而不是需要另外加装一套空调系统，原车风口原车空调管路不变，车辆改动少，即降低成本，且零部件少即可减少故障率。

附图说明：

图1：本发明所述的改进的燃油驻车空调系统的结构示意图

其中1 外壳，2驻车空调发动机，3发动机皮带轮，4传动皮带轮，5动力输出轴，6软轴， 7第二离合器，8第二皮带轮，9传送带，10第一皮带轮，11冷凝器，12风扇，13第一（原车）离合器，14压缩机。

具体实施方式：