[发明专利]用于为机动车辆储存电能的装置

说明书

本发明涉及一种用于为机动车辆储存电能的装置，所述装置包括多个储能模块(400)和一个基体(100)，所述基体能够被固定在所述机动车辆上，其中，所述储能模块(400)分别包括多个用于储存电能的储能器件(302)以及一个承载器件(101)，所述储能器件(302)被布置在所述承载器件内，其中，所述承载器件(101)能够可单独松脱地固定在处于被固定至所述机动车辆的状态下的所述基体(100)上，从而能够将所述储能模块(400)中的第一储能模块从所述装置移除，而无须将所述储能模块(400)中的第二储能模块的所述承载器件(101)从所述基体(100)松脱。

技术领域

本发明涉及一种用于为机动车辆储存电能的装置。

背景技术

这类装置被用于机动车辆的电力驱动。由现有技术已知这样的装置，其中在故障情况下更换单个模块是相对高耗费的。即使当原本仅一个储能模块发生故障且应被更换时，也总是必须将多个储能模块从机动车辆移除。

由DE 10 2015 202 907 A1已知了一种车载电池，所述车载电池具有容纳壳体，所述容纳壳体具有上部和下部容纳单元。所述车载电池另外具有电池模块，所述电池模块分别具有电池单元。至少一个电池模块被相应地安置在所述上部容纳单元和所述下部容纳单元内。在载荷作用到所述上部容纳单元时，所述上部和下部容纳单元可以彼此隔离。然后，所述上部容纳单元就可以从所述下部容纳单元移开。

发明内容

相比之下，本发明的基本目的在于，提供一种具有更少的维修耗费的装置。此外，还提供一种用于减少维修耗费的方法。

这个目的通过一种根据下述1所述的装置以及通过一种根据下述10所述的方法来实现。在下述2-9中给出了本发明的多个实施方式。

1.一种用于为机动车辆储存电能的装置，所述装置包括多个储能模块(400)和一个基体(100)，所述基体能够被固定在所述机动车辆上，所述储能模块(400)分别包括多个用于储存电能的储能器件(302)以及一个承载器件(101)，所述储能器件(302)被布置在所述承载器件内，其特征在于，所述承载器件(101)能够可单独松脱地固定在处于被固定至所述机动车辆的状态下的所述基体(100)上，从而能够将所述储能模块(400)中的第一储能模块从所述装置移除，而无须将所述储能模块(400)中的第二储能模块的所述承载器件(101)从所述基体(100)松脱。

2.根据前述1所述的装置，其特征在于，所有承载器件(101)能够可单独松脱地固定在所述基体(100)上。

3.根据前述1-2之一所述的装置，其特征在于，所述装置包括连接器件(800)，所述储能模块(400)中的每两个储能模块能够在被固定在所述基体(100)上的状态下通过所述连接器件(800)之一彼此相连接。

4.根据前述3所述的装置，其特征在于，所述储能模块(400)分别包括两个电气接触器件(401)，所述储能模块(400)中的两个相邻储能模块的所述电气接触器件(401)能够通过所述连接器件(800)相互电连接。

5.根据前述1-4中至少一项所述的装置，其特征在于，所述储能器件(302)分别以力配合的方式被固定在所述承载器件(101)上。

6.根据前述1-5中至少一项所述的装置，其特征在于，所述基体(100)具有至少一个线缆束(902)，所述线缆束被设计为用于与所述储能器件(302)接触，所述线缆束(902)被设计为用于向所述储能器件(302)传输控制信号。

7.根据前述1-6中至少一项所述的装置，其特征在于，所述承载器件(101)分别具有冷却剂通道(500)，所述冷却剂通道被设计为引导用于冷却所述储能器件(302)的冷却剂。