[发明专利]具有空气引导器件和空气通道的机动车辆

说明书

本发明涉及一种机动车辆(100)，其包括多个空气引导器件(101；102)和一个空气通道(103)，其中这些空气引导器件(101；102)设计成将流入的空气引导到该空气通道(103)中，其中这些空气引导器件(101；102)被安排成使得该流入的空气在该机动车辆(100)的预期使用时从下方流入到这些空气引导器件(101；102)的第一端部区段中。

技术领域

本发明涉及一种具有多个空气引导器件和一个空气通道的机动车辆。

背景技术

当机动车辆行驶时，流入的空气被机动车辆所使用以用于冷却目的并用于给内部空间通风。空气在机动车辆的前侧进入到机动车辆中并且经由空气引导器件被引导到空气通道中。

流入的空气可能具有污染物，如灰尘、水和/或雪，这些污染物在空气在机动车辆中使用时是不利的且可能造成损坏。为了降低损坏和污染的风险，US 8 127 878 B2提出空气引导器件，其中流入的空气如此转向，使得来自空气的污染物在进入到空气通道中之前分离。

在流入的空气转向时还常常改变机动车辆的空气阻力。

发明内容

相比之下，本发明的目的在于，在空气阻力较小的情况下实现污染物的有效分离。

这个目的通过一种根据下述1所述的机动车辆来实现。在下述2-9中给出了本发明的多个实施方式。

1.一种机动车辆(100)，其包括空气引导器件(101；102)和空气通道(103)，其中所述空气引导器件(101；102)设计成将流入的空气引导到该空气通道(103)中，其特征在于，所述空气引导器件(101；102)被安排成使得该流入的空气在该机动车辆(100)的预期使用时从下方流入到所述空气引导器件(101；102)的第一端部区段中。

2.根据前述1所述的机动车辆(100)，其特征在于，该第一端部区段被安排成使得流向该空气通道(103)的空气在至少大体水平的方向上流过该第一端部区段。

3.根据前述1-2之一所述的机动车辆(100)，其特征在于，所述空气引导器件(101；102)的中间区段邻接该第一端部区段，其中该中间区段被安排成使得流向该空气通道(103)的空气在至少大体竖直的方向上流过该中间区段。

4.根据前述3所述的机动车辆(100)，其特征在于，所述空气引导器件(101；102)具有邻接该中间区段的第二端部区段，该第二端部区段被安排成使得流向该空气通道(103)的空气至少大体在水平方向上流过该第二端部区段。

5.根据前述4所述的机动车辆(100)，其特征在于，该空气通道(103)安排成直接邻接所述空气引导器件(101；102)的该第二端部区段。

6.根据前述1-5中至少一项所述的机动车辆(100)，其特征在于，所述空气引导器件(101；102)和该空气通道(103)被安排成使得流入的空气只能够通过所述空气引导器件(101；103)流动到该空气通道(103)中。

7.根据前述6所述的机动车辆(100)，其特征在于，所述空气引导器件(101；102)和该空气通道(103)被安排成使得流入的空气只能够通过该第一端部区段、该中间区段和该第二端部区段流动到该空气通道(103)中。

8.根据前述3至7中至少一项所述的机动车辆(100)，其特征在于，所述空气引导器件(101；102)至少包括第一构件(101)和第二构件(102)，其中该第一端部区段至少部分地由该第一构件(101)限定且该中间区段至少部分地由该第二构件(102)限定。

9.根据前述8所述的机动车辆(100)，其特征在于，该第二构件(102)设计成该机动车辆(100)的车身的横梁。