[发明专利]一次成型沥青混凝土减速带及其施工工艺

说明书

本发明涉及一种成型沥青混凝土减速带，包括铺设于地面基层上的高粘度乳化沥青碎石封层，及铺设于高粘度乳化沥青碎石封层上的减速带面层，所述减速带面层上表面设有减速标线，所述减速带面层材料为浇筑式沥青混凝土；所述减速带面层两端埋于路面下方，所述减速带面层上表面设置有高出路面的驼峰形凸起，本发明进一步的提供了上述一种成型沥青混凝土减速带的施工工艺，本发明通过设置满足特定技术要求的高粘度乳化沥青碎石封层，及沥青混凝土减速带面层，得到了一种使用寿命长，减速高效、行车舒适性高的减速带，该减速带施工工艺对施工环境没有特殊要求，工期短，而且施工简易，应用范围很广泛。

技术领域

本发明属于道路交通安全技术领域，具体涉及一种具有一次成型性质的沥青混凝土减速带及其施工工艺。

背景技术

减速带是现在道路交通安全的专用设施，主要设置在收费站广场、匝道出入口、连续急转弯、下坡路段、高速公路终点处、企事业及学校门口等需要车辆减速慢行和容易引发交通事故的路段。减速带在汽车行驶中起到缓冲减速的作用，很大程度减少了各交通要道口的事故发生，提高交通道口的安全。

目前道路交通领域使用的减速带大致分为两种：一种是固定安装在地面上的，以高强度橡胶为基体，表面黑黄相间、再配以反光装置；另一种是喷涂在地面上的热熔减速标线，外形呈凹凸状。以上两种减速带都能起到一定的作用，但是都有缺点：固定安装在地上减速带的宽度太小、颠簸大、噪音多，降低了行车舒适性；寿命还不够长，大大增加了道路的维修费用，而且容易在安装孔的位置破坏，导致减速块脱落，露出钢钉，存在刺破轮胎造成交通事故的隐患，这种减速带一旦其中的一个减速块坏掉，其作用就会急剧下降，达不到预期的减速效果；热熔型减速标线随着使用时间的增加，减速效果越来越不明显，达不到预期的效果。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种一次成型性质的沥青混凝土减速带及其施工工艺，通过设置满足特定技术要求的高粘度乳化沥青碎石封层，及沥青混凝土减速带面层，得到了一种使用寿命长，减速高效、行车舒适性高的一次成型性质的沥青混凝土减速带及其施工工艺。

本发明第一方面提供了一种一次成型性质的沥青混凝土减速带，包括铺设于地面基层上的高粘度乳化沥青碎石封层，及铺设于高粘度乳化沥青碎石封层上的减速带面层，所述减速带面层材料为浇筑式沥青混凝土；所述减速带面层两端埋于路面下方，所述减速带面层上表面设置有高出路面的驼峰形凸起，所述驼峰形凸起上表面设有减速标线。本发明第二方面提供了上述一次成型性质的沥青混凝土减速带的施工工艺，步骤包括：

S1、高粘度乳化沥青碎石封层的铺设：对于新建道路：先摊铺设定宽度的高粘度乳化沥青碎石封层；对于现状道路：先将路面铣刨出设定的宽度和厚度，将铣刨后的路面打磨整平后铺设高粘度乳化沥青碎石封层；保持所述高粘度乳化沥青碎石封层清洁、干燥；所述高粘度乳化沥青碎石封层的摊铺厚度为1～2cm；

S2、浇筑式沥青混合料摊铺前应根据浇筑式沥青混合料的摊铺厚度立模；

S3、将浇筑式沥青混凝土以220-250℃的温度运输到现场，将拌制的浇筑式沥青混凝土直接卸在高粘度乳化沥青碎石封层上，采用摊铺机施工得到厚度为2～4cm的减速带面层，所述减速带面层上表面设有驼峰形凸起；

S4、在沥青混凝土减速带面层凸起部分刷交通标线。与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供的一次成型沥青混凝土减速带配合交通标线的使用，一般可有效降低行车速度20～30km/h，减速效果明显；

本发明提供的一次成型沥青混凝土减速带颠簸小、噪音少，大大提高了车辆在减速带上的行车舒适性；

浇筑式沥青混凝土不透水，耐冻融、耐油、抗老化，变形能力强，整体性优良，具有优良的抗低温开裂与抗疲劳开裂性能，可有效提高减速带寿命；

加铺高粘度乳化沥青碎石封层，可提高沥青混凝土带的防滑性能，增强其抗温变能力和抗疲劳能力，使得减速带使用寿命延长3～5年；