[发明专利]一种飞机自动驾驶仪的检测装置

说明书

本发明涉及一种飞机自动驾驶仪的检测装置，包括用于安装设备的19英寸标准机柜、用于采集数据的数据采集子系统、用于选通线路的开关子系统、用于与被测自动驾驶仪内部总线通讯的总线通讯子系统，使用了G12标准信号阵列接口，提供了12个标准信号接入面板，使用测试适配器将被测自动驾驶仪与G12标准信号阵列接口相连。本发明对测试资源集约上架，提升了空间利用率，通过标准信号阵列提高了装置的通用性，通过开关线路切换提高了仪器资源复用性，通过信号断路检测提高了调试过程的柔性。

技术领域

本发明涉及航空机载电子设备测试领域，具体的说是一种飞机自动驾驶仪的检测装置。

背景技术

自动驾驶仪作为飞行控制系统的“大脑”，用于辅助飞行员操控飞机，是飞机的重要机载电子设备之一，在全天候飞行、恶劣环境下的盲降等方面具有不可替代的作用。在飞机的研发、制造、维修过程中，对自动驾驶仪的性能进行全面有效的检测成为产品品质的重要保障，相关的检测设备必不可少。随着技术发展，企业对于自动驾驶仪检测设备的测试稳定性、精度、自动化程度提出了更高的需求。

中国专利CN2438659(公开日为2001年07月11日)公开了一种直升机自动驾驶仪的自动检测装置，该装置包括了控制计算机、电源、电压表、示波器、信号源、继电器单元及开放式测试接口，通过采用虚拟仪器检测、继电器线路切换及开放式接口形式，该装置可实现对多种型号自动驾驶仪的快速测试。缺点一是测试接口没有集约设计，导致测试电缆多而分散；二是继电器切换线路嵌入整个机箱系统内部，导致装置的测试柔性及维护性降低。

2015年3月出版的《电子设计工程》第23卷第6期第146-148页公开了一种飞机自动驾驶仪测试系统，该系统采用分布式控制，包括了上位工控机、下位机、设备布局台以及信号转接单元四部分，通过RS485串口通讯实现上下位机的控制和数据反馈。缺点一是设备布局台标准化程度低，导致场地占用面积大；二是信号转接单元缺乏标准接口，导致系统的通用性不足。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提出了一种飞机自动驾驶仪的检测装置，解决了目前的测试设备通用性、标准化、集约化不足的问题。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种飞机自动驾驶仪的检测装置，包括用于设备资源集约上架的19英寸标准机柜，所述19英寸标准机柜内安装有PXI机箱，所述PXI机箱内安装有PXI零槽控制器，所述PXI零槽控制器包括GPIB通讯口，所述GPIB通讯口连接有电源子系统用于控制模块的电源供给，所述PXI机箱内还安装有用于采集数据的数据采集子系统、用于选通数据和测试资源的开关子系统以及用于与主板通讯的总线通讯子系统，所述数据采集子系统、开关子系统、总线通讯子系统连接有G12标准信号阵列接口，所述电源子系统连接于所述G12标准信号阵列接口提供被测设备的电源，所述G12标准信号阵列接口连接有方便连线和测试的测试适配器，所述测试适配器通过测试线缆连接有被测自动驾驶仪。

所述数据采集子系统包括D/A、A/D、I/O、S/D、D/S的PXI规格的数据仿真与采集板卡，还包括用于插接板卡的零槽控制器。

所述开关子系统包括程控的SPST、SPDT类型的通用开关板卡，以及1*16的多路复用器和4*10的矩阵开关板卡，另外还包括所述G12标准信号阵列接口上的2个状态判断触点开关。

所述电源子系统用于供应不同类型工作电源，包括1台UPS不间断电源、1台程控直流电源和2台程控三相航空交流电源。

所述总线通讯子系统包括RS232、RS485、ARINC429、GJB 289A总线通讯板卡，用于与被测自动驾驶仪的总线通道进行数据通讯。

所述G12标准信号阵列接口根据信号类型采用12个标准的信号模块将仪器资源的信号引至所述19英寸标准机柜的前面板。