[发明专利]可变速电动千斤顶及其工作方法

说明书

本发明涉及千斤顶技术领域，具体讲的是一种可变速电动千斤顶及其工作方法，可变速电动千斤顶包括安装壳(1)、丝杆螺母顶升组件(2)、传动轴(3)、转轴(4)、以及驱动单元(5)；所述传动轴(3)在其轴线方向上具有第一工位和第二工位，所述安装壳(1)上设有用于使传动轴(3)在第一工位和第二工位上切换的工位切换机构，当传动轴(3)处于第一工位时，所述传动轮(10)与第一级从动齿轮(8)通过第一离合结构(11)啮合；当传动轴(3)处于第二工位时，所述传动轮(10)与第二级从动齿轮(9)通过第二离合结构(12)啮合。至少提供一种工位可以切换，顶升速率可以变化的可变速电动千斤顶。

技术领域

本发明涉及千斤顶技术领域，具体讲的是一种可变速电动千斤顶及其工作方法。

背景技术

目前现有的千斤顶大致分两类，一类是采用液压顶升的，一类是采用丝杆顶升的方式。液压顶升的液压千斤顶在使用方面虽然顶升力大，但是存在密封圈老化漏油，受环境影响较大。采用丝杆螺母顶升组件的千斤顶，配置电机和一定比例的减数箱可制作成电动千斤顶，此类千斤定减速比是设计时就设定的，千斤顶顶升时按照原有的设定速率运作，顶升速率是不可变的。

千斤顶常常用于大型车辆的顶升作为辅助支撑使用，安装于车架上，车辆为保证有安全的通过性，千斤顶的丝杆顶升部位离地面需要一个较高的距离，因此对千斤顶的理想要求应该是在接触地面之前(即空载状态时)，千斤顶顶升速率较快，保证效率；在接触地面之后，顶升车辆时(即负载状态时)，千斤顶顶升速率变慢，保证顶升稳定性。因此，当采用现有技术的电动千斤顶时，就会存在以下不足：顶升速率是不可变的，难以满足上述要求。

另外，现有技术的电动千斤顶，没有设置行程限位装置，这样，可能造成电动千斤顶中的丝杆螺母顶升组件过度顶升或收缩，造成的卡死或结构不稳定现象。或者，现有技术中的行程限位装置中的两个接近开关，直接设置在丝杆螺母顶升组件的两个极限位置，这样不仅使得电动千斤顶的内部结构复杂，而且电路走线也麻烦，有待改进。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

本发明所要解决的技术问题是至少提供一种工位可以切换，顶升速率可以变化的可变速电动千斤顶。

为解决上述问题，本发明的可变速电动千斤顶，包括安装壳、丝杆螺母顶升组件、传动轴、转轴、以及驱动单元，传动轴与转轴均转动连接在安装壳内，传动轴的一端与丝杆螺母顶升组件驱动连接；转轴上固定有第一级主动齿轮和第二级主动齿轮，传动轴上转动连接有第一级从动齿轮和第二级从动齿轮，第一级主动齿轮与第一级从动齿轮啮合连接，第二级主动齿轮与第二级从动齿轮啮合连接，驱动单元固定在安装壳上，驱动单元与第一级主动齿轮驱动连接；传动轴上还固定有传动轮，传动轮设在第一级从动齿轮和第二级从动齿轮之间，传动轮与第一级从动齿轮之间设有第一离合结构，传动轮与第二级从动齿轮之间设有第二离合结构，传动轴在其轴线方向上具有第一工位和第二工位，安装壳上设有用于使传动轴在第一工位和第二工位上切换的工位切换机构，当传动轴处于第一工位时，传动轮与第一级从动齿轮通过第一离合结构啮合；当传动轴处于第二工位时，传动轮与第二级从动齿轮通过第二离合结构啮合。

采用上述结构后，至少具有如下优点：由于传动轴在其轴线方向上具有第一工位和第二工位，传动轴在其轴线方向活动连接，工位切换机构可以使传动轴在第一工位和第二工位上切换，这样，当传动轴处于第一工位时，传动轮与第一级从动齿轮通过第一离合结构啮合，此时第二级从动齿轮空转从而不起到传动作用；当传动轴处于第二工位时，传动轮与第二级从动齿轮通过第二离合结构啮合，此时第一级从动齿轮空转从而不起到传动作用，在设计时，第一级主动齿轮与第一级从动齿轮的传动比与第二级主动齿轮与第二级从动齿轮的传动比不同。这样，也就是说，当传动轴处于第一工位和第二工位时，丝杆螺母顶升组件是以不同的速度进行顶升或收缩，实现了在工作时变速的功能，从而提升千斤顶的工作性能。