[发明专利]可调节式双电池系统及其控制方法、以及汽车

权利要求书

1.一种可调节式双电池系统，包括：主电池包，所述主电池包与负载的供电输入端电连接；其特征在于，所述可调节式双电池系统还包括：副电池包、以及转换器；

所述转换器的输入端与所述副电池包电连接，以及所述转换器的输出端与负载的供电输入端电连接；

其中，所述转换器用于对副电池包的输出电压和/或输出电流进行调节，以使副电池包的输出电压和/或输出电流与主电池包的输出电压和/或输出电流保持一致。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述可调节式双电池系统还包括：副电池包的正极直流接触器、以及副电池包的负极直流接触器；

所述转换器的输入端与所述副电池包电连接具体为：所述副电池包的正极通过副电池包的正极直流接触器与转换器的正极输入端电连接，所述副电池包的负极通过副电池包的负极直流接触器与转换器的负极输入端电连接。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述副电池包由多个标准化的电池分包串联和/或并联组成。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，每个电池分包的高低压接插件采用快插结构。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述可调节式双电池系统还包括：预充电路，所述预充电路与所述副电池包的正极直流接触器并联。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述预充电路包括预充直流继电器和预充电阻，所述预充直流继电器和所述预充电阻串联。

7.一种双电池切换的控制方法，该方法由整车控制器执行，用于权利要求1-6任一项所述的可调节式双电池系统，其特征在于，所述方法包括：

在主电池包提供动力源时，判断是否满足主电池包和副电池包同时工作的条件；若是，则控制对副电池包进行上电；

当上电完成后，比较主电池包的输出电压与副电池包的输出电压的大小；

根据比较结果控制转换器的工作模式，以对所述副电池包的输出电压进行调节。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述控制对副电池包进行上电进一步包括：

依次控制副电池包的负极直流接触器闭合，以及副电池包的正极直流接触器闭合。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述根据比较结果控制直流变直流转换器的工作模式，以对所述副电池包的输出电压进行调整进一步包括：

若主电池包的输出电压高于副电池包的输出电压，则控制直流变直流转换器进入升压模式，以对所述副电池包的输出电压进行升压处理；和/或，

若主电池包的输出电压低于副电池包的输出电压，则控制直流变直流转换器进入降压模式，以对所述副电池包的输出电压进行降压处理。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括整车控制器，以及权利要求1-6中任一项所述的可调节式双电池系统。