[发明专利]分离助动车和自行车的交通管理设施及其运行方法

说明书

本发明公开了分离助动车和自行车的交通管理设施及其运行方法，包括中央处理器和测速雷达；还包括设置于非机动车道的若干隔断装置，若干隔断装置沿非机动车道前进方向均布；若干隔断装置分别与中央处理器连接，接受中央处理器控制；隔断装置上均设有测速雷达，测速雷达均利用多普勒效益原理测量助动车与相应测速雷达的相对速度；隔断装置均包括喷水装置，喷水装置包括喷水管和喷水泵；喷水泵均与中央处理器连接，受中央处理器控制，向蓄水池中抽水，并籍由喷水管喷向非机动车道的慢速区域。本发明在发现超速助动车后能够向其喷洒水柱，够强制骑车人降速，对助动车骑车者起到一定的警示作用，并同时保护自行车骑车者的权益，有利于交通安全。

技术领域

本发明涉及交通管理技术领域，特别涉及分离助动车和自行车的交通管理设施及其运行方法。

背景技术

现有的城市道路一般包括机动车道、非机动车道、人行道三种不同的车道形式。而在非机动车道中，自行车与助动车的骑行流线往往有着较多的冲突隐患，主要原因在于两种交通工具的速度差异极大：自行车靠人力驱使，而助动车靠非人力驱使，普通成年人骑自行车时速一般为10-13km/h，而助动车的时速可达到18-25km/h。

在不同车速的交通工具在共享同一路权时，往往会发生较多的安全事故。许多助动车驾驶人为了追求更高的骑行速度，往往会不顾身旁的自行车骑行者而贸然加速，给自行车骑行者带来较大的心理压力与安全冲突。

因此，需要设计一种隔断装置对非机动车进行分割，对于在快车道上行驶的助动车，为保证其一定的行驶质量，对其车速不给予限制。对于在慢车道上行驶的助动车，为减少其与自行车的冲突，保护自行车骑车人的交通安全，需对其车速进行一定的限制和警示。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供分离助动车和自行车的交通管理设施及其运行方法，实现的目的之一是在发现超速助动车后立即向车辆及骑车者喷洒水柱，能够强制骑车人降速，对助动车骑车者起到一定的警示作用，并同时保护自行车骑车者的权益，有利于交通安全。

为实现上述目的，本发明公开了分离助动车和自行车的交通管理设施，包括中央处理器和测速雷达。

还包括设置于非机动车道的若干隔断装置，若干所述隔断装置沿所述非机动车道前进方向均布；若干所述隔断装置分别与所述中央处理器连接，接受所述中央处理器控制。

每一所述隔断装置上均设有所述测速雷达，每一所述测速雷达均利用多普勒效益原理测量所述助动车与相应所述测速雷达的相对速度。

每一所述隔断装置均包括喷水装置，每一所述喷水装置包括喷水管和喷水泵；每一所述喷水泵均与所述中央处理器连接，受所述中央处理器控制，向蓄水池中抽水，并籍由所述喷水管喷向所述非机动车道的慢速区域。

优选的，每两个所述隔断装置之间间隔1.5米。

优选的，所述中央处理器位于地下0.5米处。

本发明还提供一种分离助动车和自行车的交通管理设施的运行方法，步骤如下：

步骤1：每一所述测速雷达均分别测量在所述非机动车道上行驶的所述助动车的车速v。

步骤2：若所述车速v≥20km/h，则相应的所述测速雷达通过地下暗埋线路将速度信号传至所述中央处理器；否则结束流程。

步骤3：所述中央处理器进行速度分析；若v≥25km/h，则所述中央处理器输出电信号U1至相应的所述喷水泵；若20≤v＜25km/h，则中央处理器输出电信号U2至相应的所述喷水泵，其中所述电信号U1＞所述电信号U2；