[发明专利]一种压电式拉环

说明书

本发明公开了一种压电式拉环，包括环型的壳体，还包括按动块和压电装置，所述按动块和压电装置均装设于壳体上，所述按动块能沿壳体的侧边内壁往复移动，所述压电装置位于按动块与壳体的底边内壁之间，所述压电装置受按动块的下压力而形变，从而产生电能。本发明的压电式拉环具有结构简单、不占额外空间、储能效果好和绿色环保等优点。

技术领域

本发明涉及一种公共交通的部件，尤其涉及一种压电式拉环。

背景技术

随着科学技术的发展，在人们的生活中，手机、电脑等电子产品已成为必需品，而能够随时随地给电子产品充电也成了迫切的需要。尽管很多高铁站、火车站等定点区域已经安装了充电装置，但是对于短途出行而言，还是有着空白地带的，其中一个就是公共交通。随着人口剧增，城市化进程加快，堵车、限行让私家车“寸步难行”，越来越多的人选择搭乘公共交通出行，花在公共交通上的时间也越来越多，相应地，在公共交通上能够充电成为了人们的需求。而在现有的公共交通上提供电源较为困难，若在公共交通设施上设置单独的蓄电池类充电装置，公共交通可能需要中途停车进行更换电池，从而浪费大量时间与人力；若设置发电设备，则成本太高，还要占用额外的空间，显然得不偿失。

发明内容

本发明所要解决的问题是，针对现有技术存在的问题，提供一种结构简单、不占额外空间、储能效果好和绿色环保的压电式拉环。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种压电式拉环，包括环型的壳体，还包括按动块和压电装置，所述按动块和压电装置均装设于壳体上，所述按动块能沿壳体的侧边内壁往复移动，所述压电装置位于按动块与壳体的底边内壁之间，所述压电装置受按动块的下压力而形变，从而产生电能。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述压电装置包括不少于一个的压电振子，所述压电振子的一端固定连接于壳体的侧边内壁上，另一端悬空。

所述按动块按压所述压电振子的悬空的端部。

所述压电振子包括上压电陶瓷片、下压电陶瓷片和金属片，所述金属片夹设于上压电陶瓷片和下压电陶瓷片之间，所述上压电陶瓷片和下压电陶瓷片上均设有电极。

所述压电装置还包括储能电路，所述储能电路与压电振子相连，用于储存压电振子产生的电能。

所述储能电路包括整流电桥、滤波电容和电池，所述整流电桥上相对的两端分别与压电振子上的两个电极相接，所述整流电桥上的另外两端与所述滤波电容并联于电池两端。

所述压电振子为多个，多个所述压电振子并联。

所述壳体的两侧边内壁上均设有滑槽，所述按动块于与壳体相接的两端设有与滑槽配合的滑足。

所述壳体包括上壳和下壳，所述下壳的顶端能嵌入上壳中，所述上壳和下壳的交叠部分均设置有用于紧固件紧固的孔。

所述滑槽设置于所述下壳的两侧边的内壁上。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的压电式拉环，拉环壳体的手握部分设置有按动块，按动块下方设有压电装置，当乘客握住拉环时，其手上的握力使按动块下移并按压压电装置，使压电装置产生形变，从而产生电能；而当没有乘客使用拉环时，按动块也会由自重和公交的颠簸向下压动使压电装置产生电能。这种用握紧拉环的握力产生电能的方式，在不消耗其他能源的情况下产生电能，不仅绿色环保，还将原本无法再利用的能量转化为有用能量，实现了资源再利用，并且产生电能的装置利用了公共交通上已有的拉环装置，不会占用额外的空间。

附图说明