[发明专利]发动机罩锁扣释放手柄

说明书

构造成将发动机罩面板紧固到车身以覆盖车辆发动机罩下隔室的机构包括可枢转锁扣。锁扣具有主搭扣部分，该主搭扣部分有助于通过发动机罩面板关闭发动机罩下隔室。锁扣还具有次搭扣部分，该次搭扣部分将发动机罩面板的位置限制在距车身预定距离内并且在车身和发动机罩面板之间产生开口。锁扣还具有释放手柄，该释放手柄移动到开口中以允许操作者进入释放手柄以释放次搭扣部分从而露出发动机罩下隔室。该机构还包括弹性元件，该弹性元件选择性地预先加压主搭扣部分以有助于关闭发动机罩下隔室并预先加压次搭扣部分以将发动机罩面板的位置限制在距车身预定距离内。

引言

本公开内容涉及用于机动车辆的发动机罩锁扣的铰接释放手柄。

在机动车辆中，发动机罩或引擎罩是可移动的、通常为铰接式的面板，其构造成选择性地覆盖并允许进入由车身限定的隔室。在具有前置动力装置的车辆中，发动机罩允许进入动力装置进行维护和维修。在具有后置动力装置的车辆中，以及在具有中置动力装置的一些车辆中，发动机罩覆盖主储藏隔室或行李箱。

通常，车辆发动机罩由隐藏式锁扣压住。这种锁扣通常设计成在车辆运动时保护车辆或隔室内容物免于发动机罩被盗、损坏和突然打开。发动机罩释放系统在大多数车辆上是常见的，并且通常包括内部隔室发动机锁扣手柄、发动机罩释放线缆和发动机罩锁扣组件。发动机罩锁扣手柄通常位于车辆操作员方便接近的位置。在这样的系统中，当拉动发动机罩锁扣手柄时，释放线缆致动发动机罩锁扣组件，从而允许发动机罩面板打开用于进入被覆盖的隔室。

发明内容

构造成将发动机罩面板紧固到车身以覆盖由车身限定的发动机罩下隔室的机构包括可枢转锁扣。锁扣具有主搭扣部分，该主搭扣部分构造成有助于通过发动机罩面板关闭发动机罩下隔室。锁扣还具有次搭扣部分，该次搭扣部分构造成将发动机罩面板的位置限制在距车身预定距离内，从而在车身和发动机罩面板之间产生开口。锁扣另外具有释放手柄部分，该释放手柄部分构造成被移动到车身和发动机罩面板之间的开口中，以提供操作者接触释放手柄部分的途径，并且有助于释放次搭扣部分以经由发动机罩面板露出发动机罩下隔室。该机构还包括第一弹性元件，该第一弹性元件构造成选择性地预先加压主搭扣部分以有助于关闭发动机罩下隔室并预先加压次搭扣部分以将发动机罩面板的位置限制在距车身预定距离内。

主搭扣部分和次搭扣部分可以一起形成为第一部件。释放手柄部分可以形成为第二部件。另外，第一部件可以固定到第二部件并与第二部件互连，从而组合成整体的锁扣结构。

主搭扣部分、次搭扣部分和释放手柄部分可以一起形成为单个连续锁扣结构。

该机构可包括限制器，该限制器构造成限定和限制锁扣和释放手柄部分的运动范围。

该机构可以另外包括撞针，该撞针构造成与锁扣配合以选择性地将释放手柄部分移动到车身和发动机罩面板之间的开口中。锁扣可以包括布置在主搭扣部分和次搭扣部分之间的表面，并且构造成通过与撞针接触来引导锁扣，从而将释放手柄部分定位在车身和发动机罩面板之间的开口中。此外，释放手柄部分可以配置成使得致动释放手柄部分使次搭扣部分移动远离撞针。

该机构还可以包括叉形螺栓，该叉形螺栓构造成搭扣撞针并由此将发动机罩面板紧固到车身。该机构可以另外包括如下装置，该装置构造成释放叉形螺栓，从而释放发动机罩面板以与车身分离预定距离，并在车身和发动机罩面板之间产生开口。

该机构还可以包括第二弹性元件，该第二弹性元件构造成施加预先加压力，该预先加压力用于将叉形螺栓保持在适当位置以将发动机罩面板紧固到车身。

释放手柄部分可以通过释放叉形螺栓自动地移动到车身和发动机罩面板之间的开口中。

还公开了一种采用这种机构的车辆。

从以下结合附图和所附权利要求对用于执行所描述的公开内容的实施例和最佳模式的详细描述中，本公开内容的上述特征和优点以及其他特征和优点将变得显而易见。

附图说明