[发明专利]用于调节所显示的传感器图像视场的航空器系统和方法

说明书

提供了一种交通工具系统和方法。所述系统包括耦合到成像系统和显示系统的控制模块。所述控制模块接收航空器的定位和位置信息，并且与地图特征一起处理所述信息以标识着陆位置。所述控制模块命令所述显示系统在显示系统上再现着陆图像，所述着陆图像在其上具有通过第一尺寸的视场(FOV)所限定的基于传感器的视觉上增强的区域。所述控制模块持续地接收并且处理可见度报告以确定着陆位置处的可见度。当着陆位置处存在低可见度的时候，控制模块减小FOV尺寸。

技术领域

本发明一般地涉及航空器驾驶舱显示器，并且更特别地涉及调节经组合和经增强的飞行视觉系统上的基于传感器的图像的视场(FOV)。

背景技术

航空器和航空器系统继续在复杂性方面、特别是关于航空器驾驶舱显示系统而进步。飞行仪器和相关联的航空器驾驶舱显示系统被使用在航空器上以整合来自数据源的信息，并且执行或帮助用户以执行与例如飞行计划、引导和导航以及性能管理有关的功能。对于飞行员而言越容易获得和理解由这些飞行仪器和航空器驾驶舱显示系统提供的信息，飞行员就越有可能将能够成功地导航航空器。

一种类型的航空器驾驶舱显示系统是增强飞行视觉系统(EFVS)，其将实时传感器图像置于显示器(诸如平视显示器(HUD))上以供飞行机组人员直接查看。然而，在常见的低可见度进场条件中，基于传感器的图像可能相当有噪，并且对于大部分或大多数进场操作不包含用于进场和着陆操作的相关签名；因此，增强它可能不提供效用。针对航空器操作的低可见度条件一般包括如下场景：在所述场景中，天气和/或其它环境因素抑制直视的可见度，并且减小电子视觉传感器的操作范围。当基于传感器的图像有噪的时候，它可能不向飞行员和机组人员提供足够有用的信息。有噪的基于传感器的图像可能甚至变成对于在航空器驾驶舱显示系统上所显示的其它信息的查看体验的分散注意力的事物，在所述情况中，飞行员或机组人员可能优选使它最小化，或仅仅在显示器上保留传感器图像的一部分，以预期在这些区中最可能出现的有用信息以帮助着陆。

因此，对于航空器常规EFVS的改进是合期望的。具体地，能够提供基于传感器的图像的区域的基于可见度的修改的经改进的增强飞行视觉系统和方法是合期望的。此外，从结合附图和此发明背景所理解的本发明随后的详细描述和所附权利要求中，本发明的其它合期望的特征和特性将变得显而易见。

发明内容

本发明内容被提供以描述以简化形式的挑选出的概念，其在具体实施方式中被进一步描述。本发明内容不意图标识所要求保护的主题的关键或基本特征，它也不意图被用作帮助确定所要求保护的主题的范围。

提供用于航空器上的增强视觉系统的控制模块的实施例。所述控制模块包括：存储器设备；以及耦合到所述存储器设备的处理器，所述处理器被配置成：从导航系统接收航空器定位和位置信息；从数据库检索机场特征；与机场特征一起处理所述航空器定位和位置信息以确定着陆位置；从成像系统接收成像数据；命令显示系统基于图像数据来再现(render)着陆图像，所述着陆图像在其上具有通过具有第一尺寸的视场(FOV)所限定的视觉上增强的区域；以及响应于所接收的机场可见度报告，将FOV减小到第二尺寸。

在另一实施例中，提供用于航空器的增强视觉系统。所述系统包括：成像系统，其被配置成生成与航空器的向前看视点对应的图像数据；包括主飞行显示器(PFD)的显示系统；以及耦合到所述成像系统和显示系统的控制模块，所述控制模块包括存储器设备、数据库和处理器，并且被配置成：接收航空器的定位和位置信息；与地图特征一起处理所述航空器定位和位置信息以标识跑道；命令所述显示系统基于图像数据来在PFD上再现着陆图像，所述着陆图像在其上具有通过具有第一尺寸的视场(FOV)所限定的视觉上增强的区域；以及处理所接收的可见度报告以确定低可见度条件在跑道上正在进行中(underway)；响应于确定低可见度条件在跑道上正在进行中而命令所述显示系统将FOV减小到第二尺寸。