[发明专利]一种车用收缩杯托

说明书

本发明公开了一种车用收缩杯托，包括支架、支撑板、转轴、扭力弹簧、限位板、支撑杆、限位孔、滑块、滑槽、阻尼器、第一齿轮盘、第二齿轮盘、弹性钢丝和锁紧机构，所述支架一侧设有支撑板，且支撑板靠近支架的一侧两端均固定有转轴，所述转轴远离支撑板的一端通过轴承与支架转动连接，所述转轴表面套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端与支撑板固定连接，且扭力弹簧另一端与支架内壁固定连接，所述支架靠近支撑板的一侧内壁固定有阻尼器，此车用收缩杯托，通过对支撑板施加作用力，使支撑板克服扭力弹簧的弹力并以转轴为中心旋转，支撑板在旋转的同时通过支撑杆带动限位板转动，使限位板收缩在支架内部，减少了杯托占用的空间。

技术领域

本发明涉及车用收缩杯托技术领域，具体为一种车用收缩杯托。

背景技术

汽车最为比较方便的出行工具，逐渐被越来越多的人采用，众所周知，汽车内的空间比较小，而现有的车用杯托多固定在主驾驶和副驾驶之间，这种杯托是固定式的，无法收缩，极大的占用了汽车的空间，极不方便使用。为此，我们提出一种车用收缩杯托。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用收缩杯托，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用收缩杯托，包括支架、支撑板、转轴、扭力弹簧、限位板、支撑杆、限位孔、滑块、滑槽、阻尼器、第一齿轮盘、第二齿轮盘、弹性钢丝和锁紧机构，所述支架一侧设有支撑板，且支撑板靠近支架的一侧两端均固定有转轴，所述转轴远离支撑板的一端通过轴承与支架转动连接，所述转轴表面套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端与支撑板固定连接，且扭力弹簧另一端与支架内壁固定连接，所述支架靠近支撑板的一侧内壁固定有阻尼器，所述阻尼器输出轴固定有第一齿轮盘，所述支撑板靠近支架的一端中间固定有第二齿轮盘，且第一齿轮盘与第二齿轮盘啮合连接，所述支架侧面位于支撑板正上方设有限位板，所述限位板靠近支架的一侧两端均固定连接有滑块，所述支架内壁设有与滑块相配合的滑槽，且滑块滑动连接在滑槽内，所述限位板表面等距开设有限位孔，所述支撑板两侧均对称设有支撑杆，所述支撑杆一端通过轴承与支撑板侧面固定连接，且支撑板另一端通过轴承与限位板侧面固定连接，所述支架靠近限位板的一侧顶部对称固定有弹性钢丝，所述支撑板远离支架的一端两侧均设有锁紧机构。

优选的，所述锁紧机构包括主轨道、第一分轨道、第二分轨道、凸台和锁定槽，所述支撑板两侧均设有主轨道，所述主轨道一侧设有第一分轨道，且主轨道另一侧设有第二分轨道，且第一分轨道和第二分轨道均与主轨道连通，所述主轨道和第二分轨道的连通处固定有凸台，所述凸台远离主轨道的一侧设有锁定槽。

优选的，所述滑块表面和滑槽内壁均涂抹有润滑油。

优选的，所述滑块为圆柱形结构。

优选的，所述弹性钢丝呈L型结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过对支撑板施加作用力，使支撑板克服扭力弹簧的弹力并以转轴为中心旋转，支撑板在旋转的同时通过支撑杆带动限位板转动，使限位板收缩在支架内部，减少了杯托占用的空间，且当限位板收缩在支架内部的过程时，弹性钢丝会嵌入在锁紧机构的主轨道内部，当支撑板与支架闭合时，弹性钢丝运动到第一分轨道和第二分轨道交叉处，由于第二分轨道上设有凸台，弹性钢丝不能向第二分轨道运动，即向第一分轨道运动，直到运动到第一分轨道最右端，此时支撑板也不能再向支架内运动了，这时，撤去支撑板上的作用力，在弹性钢丝在本身的弹力和扭力弹簧的共同作用下，弹性钢丝会陷在锁定槽内，实现杯子支撑板的锁紧，若要解锁，只需向里按下支撑板，弹性钢丝会在自身的弹力下，进入第二分轨道，然后进入主轨道，弹性钢丝从主轨道离开锁紧机构，实现解锁，这种方式方便了杯托的打开和关闭，提高了杯托的实用性。