[发明专利]一种轨道波磨故障综合诊断方法

说明书

本发明公开了一种轨道波磨故障综合诊断方法，其同时利用振动信号和检测小车对轨道波磨故障诊断的准确率进行综合诊断；包括步骤：根令振动信号的检测周期T₁和检测小车的检测周期T₂满足一定条件；选取波磨故障综合诊断在周期T内的函数模型；分别计算振动信号准确率P₁和检测小车的准确率P₂；根据振动信号检测的准确率，确定振动信号的检测权重值λ₁：根据检测小车检测的准确率，以及出现轨道波磨故障报警的时间t，确定检测小车的检测权重值λ₂：根据λ₁和λ₂的值，确定波磨故障综合诊断函数W(x,y)表达式；根据W(x,y)的表达式，计算波磨故障综合诊断函数值W；若W1，则没有波磨故障；反之，出现波磨故障。该综合诊断方法简单可靠、应用方便，实用性强。

技术领域

本发明属于城市轨道列车波磨故障监测与安全预警技术领域，具体涉及一种轨道波磨故障综合诊断方法。

背景技术

进入21世纪以来，我国地铁、轻轨等不断发展极大程度地减缓了交通拥堵、环境污染等问题。但车辆运营环境的复杂化也使得列车和轨道各部件的损伤也越来越严重，其中比较典型的就是轮轨间的疲劳和磨耗问题。随着列车速度、轴重的提高、车流密度的加大和新型机车车辆结构的推广使用,轨道波磨现象变得日趋严重,因而导致较高的铁路运输成本,直接影响铁路运输安全。

目前城轨列车轨道波磨的主要采用在线设备的振动信号和检测小车定期检测方法对列车轨道状态进行监测。由于车载设备的振动信号波磨故障检测系统实时性强，但诊断精度相对较低，而检测小车故障诊断率较高，但检测周期较长，无法及时了解城轨列车轨道的运行状态，严重阻碍了城轨交通行业的发展。因此，一种基于振动信号和检测小车对城轨列车轨道波磨故障的综合性诊断方法具有重要意义。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种简单可靠、应用方便，实用有效的轨道波磨故障综合诊断方法轨道波磨故障综合诊断方法，

为解决以上技术问题，本发明采用了以下技术方案：

一种轨道波磨故障综合诊断方法，同时利用振动信号和检测小车对轨道波磨故障诊断的准确率进行综合诊断；

包括下述步骤：

S1：令振动信号的检测周期T₁和检测小车的检测周期T₂满足；

T₂T₁，且T₂是T₁的整数倍；其中，T₁≤1，且以检测小车进行故障检测的当天作为综合诊断周期T开始的第1天；则波磨故障诊断的综合诊断周期T＝T₂；

S2：设定轨道波磨故障综合诊断在综合诊断周期T内的函数模型如下：

W(x,y)＝λ₁x+λ₂y (1)

其中，x为振动信号诊断结果；y为检测小车的诊断结果，λ₁为振动信号波磨故障检测权重值，λ₂为检测小车波磨故障检测权重值；

S3：分别统计n个连续综合诊断周期T内振动信号和检测小车的检测数据，计算振动信号准确率P₁和检测小车的准确率P₂，并确定每个周期T内出现轨道波磨故障报警的时间t，t∈T；

S4：根据振动信号检测的准确率，确定振动信号的检测权重值λ₁：

S5：根据检测小车检测的准确率，以及出现轨道波磨故障报警的时间t，分段确定检测小车的检测权重值λ₂：