[发明专利]一种组合式的点熄火检测系统及方法在审
| 申请号： | 201810840726.4 | 申请日： | 2018-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN108828303A | 公开（公告）日： | 2018-11-16 |
| 发明（设计）人： | 林欣 | 申请（专利权）人： | 合肥移顺信息技术有限公司 |
| 主分类号： | G01R19/165 | 分类号： | G01R19/165;G01R19/25;G01M15/02;G01M15/11 |
| 代理公司： | 上海翰信知识产权代理事务所(普通合伙) 31270 | 代理人： | 张维东 |
| 地址： | 231600 安徽省合肥市高*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 熄火状态 发动机 熄火检测装置 熄火检测系统 组合式 采集 发动机振动 蓄电池电压 次数判断 电压斜率 外部电源 斜率信号 与或运算 振动信息 灵敏性 通过点 中断 | ||
1.一种组合式的点熄火检测系统，其特征在于，包括以下装置中的两种或者三种：
基于电压的点熄火检测装置，用于通过采集蓄电池电压判断发动机的点熄火状态；
基于发动机振动的点熄火检测装置，用于通过采集发动机的振动信息判断发动机的点熄火状态；
基于电压斜率的点熄火检测装置，用于通过采集外部电源斜率信号中断的次数判断发动机的点熄火状态。
2.根据权利要求1所述的点熄火检测系统，其特征在于，所述基于电压的点熄火检测装置包括：
MCU；
蓄电池电压检测装置，用于检测蓄电池的电压，并将检测到的电压数据发送给MCU；
存储模块，用于存储阈值电压参数。
3.根据权利要求2所述的点熄火检测系统，其特征在于，
MCU将检测到的电压数据与存储模块内的电压参数比较，以确定发动机的点熄火状态。
4.根据权利要求2所述的点熄火检测系统，其特征在于，
MCU根据若干组的点火稳态电压和熄火稳态电压动态更新阈值电压参数。
5.根据权利要求1所述的点熄火检测系统，其特征在于，所述基于发动机振动的点熄火检测装置包括：
MCU；
动静传感器，采集发动机的振动信息，并发送给MCU。
6.根据权利要求5所述的点熄火检测系统，其特征在于，MCU将采集到的发动机的振动信息进行消抖，根据消抖后的振动信息判断发动机的点熄火状态。
7.根据权利要求1所述的点熄火检测系统，其特征在于，所述基于电压斜率的点熄火检测装置包括：
MCU；
电压斜率采集模块，用于采集外部电源斜率信号中断的次数，并发送给MCU。
8.根据权利要求1所述的点熄火检测系统，其特征在于，
MCU统计外部电源斜率信号中断的次数，进而判断发动机的点熄火状态。
9.根据权利要求8所述的点熄火检测系统，其特征在于，
在MCU统计外部电源斜率信号中断的次数前，还需要进行消抖。
10.一种组合式的点熄火检测方法，其特征在于，包括：
采用权利要求1-8任一所述的点熄火检测系统判断发动机的点熄火状态；
根据不同点熄火检测装置得到的发动机的点熄火状态来判断最终的发动机点熄火状态。
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