[发明专利]气缸节能系统

权利要求书

1.气缸节能系统，其特征在于：包括智能控制阀组（线内组合）、远程控制电磁阀、带锁气缸和活塞位置传感器四个部分，所述智能控制阀组设于带锁气缸外侧，所述智能控制阀组经主进气口，远程电磁阀信号控制口，活塞位置信号输入口，气缸进气口，排气口与外界相通，所述远程控制电磁阀带有电磁线圈，可接受远程电信号源的控制，电磁阀座设有应急手动开启，自带排气，所述气缸后端盖活塞后端设有联动锁销开启锁止结构，所述活塞位置传感器内置于气缸端盖处，可以检测到活塞运动的状态，并将这一信息反馈到所述的智能阀组中，所述活塞位置传感器包括第一活塞位置传感器（S1）和第二活塞位置传感器（S2），所述第一活塞位置传感器和第二活塞位置传感器结构相同。

2.根据权利要求1所述的气缸节能系统，其特征在于：所述智能控制阀组其阀体内设有时间延迟阀的蓄气囊的截流阀、导向阀的第一控制口，第二控制口，第一反馈口，第二反馈口、循环阀的结构组成分左边4-1,4-2，右边4-1,4-2各有一个腔体内的工作口控制口、气控阀阀体内部的阀芯密封件组成分四个部分，前腔、启动信号腔、中腔主进气口高压力腔、后腔低压力腔的单向截流阀。

3.根据权利要求2所述的气缸节能系统，其特征在于：所述远程电磁控制阀，其包括用于接受远程电磁信号控制的电磁线圈和一个小型弹簧复位的两位三通阀的阀体、电磁阀座设有应急手动开启自带排气，电磁线圈提供电磁力直接驱动阀芯动作，所述远程电磁控制阀的进气口与气控阀中腔主进气口相连，工作口自带排气与阀组上的导向阀的第一控制口相连，所述远程电磁控制阀，联接电控柜设定通电时间的控制。

4.根据权利要求3所述的气缸节能系统，其特征在于：所述导向阀是滑阀式两位三通阀，其包括导向阀阀体，设于导向阀阀体内部的控制阀芯，控制口、工作口，自带排气口，所述导向阀上的第一控制口相连气控阀中腔主进气口的工作口，相连远程控制电磁阀的控制口的工作口，相连气控阀启动信号腔的工作口，相连循环阀左边4-1,4-2互通后端的控制腔的工作口，所述气缸后腔后端盖的第一活塞位置传感器S1控制口的信号工作口，相连气控阀前腔，所述导向阀上的第一控制口，受远程控制电磁阀信号开启时的控制。

5.根据权利要求4所述的气缸节能系统，其特征在于：所述导向阀上的第二控制口，相连延迟阀蓄气囊的截流阀进气口，相连循环阀右边4-2前端的控制口，相连气缸后腔的后端盖的缓冲腔的工作口，相连右边4-1阀体前端底部互通的工作口，相连气控阀后腔的单向截流阀侧边互通的工作口，相连循环阀右边4-1后端的控制口，相连气缸前腔前端盖的缓冲腔，所述导向阀上的第二控制口，受延迟阀的延时，蓄气囊蓄足能量释放触发时控制。

6.根据权利要求5所述的气缸节能系统，其特征在于：所述导向阀上的第一反馈口，相连气缸前腔前端盖的传感器S2控制口的阀芯推杆，压穿壳层，活塞接触到推杆，反馈信号控制口开启，触发导向阀上的第一阀芯反馈置位，同时循环阀换向活塞回程，受延迟阀延时的作用，适用于不同壳层的压穿力，所述导向阀上的第一反馈口的阀芯反馈置位约1s~7s，所述导向阀上的第一反馈口，受传感器S2的推杆接触时信号反馈口开启，触发导向阀上的第一反馈口的阀芯反馈置位。

7.根据权利要求6所述的气缸节能系统，其特征在于：所述导向阀上的第二反馈口，相连气控阀后腔压壳时的高压气源的工作口，相连气控阀中腔高压气源控制口的工作口，相连导向阀体上的第二反馈工作口与第一反馈工作口相连，所述导向阀上的第二反馈口，受延迟阀的延时，作用于较硬壳层的压穿力，蓄气囊蓄足能量释放触发导向阀上第二阀芯置位时的气控阀后腔，压壳时的压缩空气相通的反馈工作口，触发导向阀上的第一第二反馈口的阀芯同时反馈置位。