[发明专利]搭载BSG系统的整车起动方法、装置及控制器

说明书

本发明提供了一种搭搭载BSG系统的整车起动方法、装置及控制器，涉及发动机控制的技术领域，包括当接收到起动命令时，判断BSG电机的起动条件是否满足；当起动条件不满足时，控制起动电机起动发动机，并将计数器清零，计数器用于记录BSG电机的连续起动次数；当起动条件满足时，判断计数器记录的次数是否小于第一阈值；如果是，控制BSG电机起动发动机，计数器记录的次数加1；如果否，控制起动电机起动发动机，计数器清零。解决了起动电机长时静置容易导致起动电机生锈从而引起损坏的技术问题，提高了BSG电机的使用寿命，增加起动电机的使用次数。

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，尤其是涉及一种搭搭载BSG系统的整车起动方法、装置及控制器。

背景技术

48V BSG系统(Belt-driven Starter Generator System，皮带驱动起动发电系统)采用由皮带驱动电机的方式。相对于传统发动机而言，48V BSG发动机用BSG电机代替了传统的发电机。BSG电机具备起动、发电、助力、能量回收等功能。由于48V BSG系统的BSG电机具备起动发动机的功能。正常使用情况下，由BSG电机执行发动机的起动动作。

根据目前系统策略，仅在外界环境温度、发动机水温、48V电池剩余电量等低于某一限值等情况下才使用起动电机起动发动机。我国幅员辽阔，在北方极寒地区，环境温度低且48V电池放电能力弱，需要使用起动电机起动发动机，因此需要在48V BSG系统中保留传统起动电机。但在广大南方地区使用的车辆由于环境气候原因起动电机长时间处于闲置状态。且南方地区环境潮湿、多降雨，起动电机长时静置容易导致起动电机生锈从而引起损坏。

针对上述现有技术中搭载有BSG系统的车辆，其起动电机长时不工作导致损坏的问题，目前尚未提出有效解决方案。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种搭搭载BSG系统的整车起动方法、装置及控制器，以提高搭载BSG系统的车辆BSG电机的使用寿命，增加起动电机的使用次数，减少因起动电机长时不工作而发生损坏的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种搭载BSG系统的整车起动方法，包括：当接收到起动命令时，判断BSG电机的起动条件是否满足；当起动条件不满足时，控制起动电机起动发动机，并将计数器清零，计数器用于记录BSG电机的连续起动次数；当起动条件满足时，判断计数器记录的次数是否小于第一阈值；如果是，控制BSG电机起动发动机，计数器记录的次数加1；如果否，控制起动电机起动发动机，计数器清零。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，在控制起动电机起动发动机的步骤之前，还包括：判断发动机是否处于冷起动状态；如果发动机处于冷起动状态，控制起动电机起动发动机，所述计数器清零；如果发动机未处于冷起动状态，控制BSG电机起动发动机，计数器记录的次数加1。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，在判断发动机是否处于冷起动状态之前，还包括：判断计数器记录的次数是否小于第二阈值；如果是，判断发动机是否处于冷起动状态；如果否，控制起动电机起动发动机，计数器清零。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，还包括：接收输入的第一阈值和/或第二阈值。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，还包括：计算当前时间与起动电机上一次起动时间的差值；判断差值是否大于预设时间阈值；如果是，控制起动电机起动发动机，计数器清零；如果否，控制BSG电机起动发动机，计数器记录的次数加1。