[发明专利]大功率船用发动机降噪装置

说明书

本发明公开了一种大功率船用发动机降噪装置，包括两个纵向支承框和两个横向支承框固定连接成且固定在发动机机体上的长方体形框架，多个成矩阵状排列的降噪单元固定在长方体形框架上。降噪单元包括平行设置的消音孔板和清洁板，消音孔板固定在纵向支承框或横向支承框上，消音孔板上均布多个成矩阵状密集排列的消音孔，清洁板上垂直固定了多个对应的清孔柱，消音孔板和清洁板的中心通过移动机构连接，消音孔板和清洁板的四角通过导向机构对消音孔板的移动进行导向。本发明的通用化程度高，可使消音孔板的多排孔始终保持畅通状态，提高了本发明的降噪效果。

技术领域

本发明涉及一种用于发动机机体的降噪装置，尤其是一种适用于大功率船用发动机机体、且具有自洁功能的降噪装置，属于环保技术领域。

背景技术

目前，大功率(功率N≥2000kW)船用发动机包括船用柴油机和船用天然气发动机等，大功率船用发动机工作时，距其表面距离1m的噪音通常在70~120分贝。根据国际标准化组织（ISO）的调查，在噪音级85分贝和90分贝的环境中工作30年，耳聋的可能性分别为8%和18%。因此，大功率船用发动机噪音极大影响着机舱及其周围人群的工作和生活。大功率船用发动机噪音主要包括燃烧噪音、机械噪音和空气噪音，其中，噪音的主要来源是安装在船用发动机机体上的燃烧室、曲柄连杆机构。因此，降低大功率船用发动机发出的噪音，改善机舱的工作环境是船舶制造行业的一大目标。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构紧凑、模块化组合安装的大功率船用发动机降噪装置，改善机舱的工作环境。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种大功率船用发动机降噪装置，包括多个位于船用发动机机体侧壁内侧且成矩阵状排列的降噪单元，所述降噪单元包括平行设置的消音孔板和清洁板，多块清洁板并排固定在支承框上，所述支承框固定在船用发动机机体侧壁内侧面上，消音孔板远离船用发动机机体侧壁；消音孔板上均布多个成矩阵状密集排列的消音孔，清洁板上垂直固定了多个成矩阵状密集排列的清孔柱，多个清孔柱的位置与消音孔板上多个消音孔位置一一对应；消音孔板和清洁板的中心通过移动机构连接，消音孔板和清洁板的四角通过导向机构对消音孔板的移动进行导向。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步地，支承框内通过纵横交错的杆件分隔为多个与降噪单元形状相配的矩形框，支承框面积别为降噪单元的清洁板面积的整数倍，清洁板四周边缘固定在矩形框上。

进一步地，所述移动机构包括螺杆和螺母，螺杆一端伸出船用发动机机体侧壁，螺母固定在消音孔板的中心上，螺杆另一端与螺母旋合。

进一步地，螺母顶部法兰固定在消音孔板的沉孔上，螺杆另一端直径小于螺杆的光杆端与消音孔板中心孔间隙配合，所述光杆端底部与嵌入消音孔板中心孔底部的圆板固定连接，螺杆一端端头的方柄与手轮中心圆板固定连接。

进一步地，所述导向机构分别设置在消音孔板的四角和清洁板的四角之间，包括导向杆和导向套，所述导向杆一端的螺柱拧入固定在清洁板的一角上，所述导向套固定在消音孔板的一角上，且与导向杆位置对应；导向杆与导向套彼此间隙配合。

进一步地，导向套底部径向延伸出导向套法兰，导向套法兰通过数个紧固螺钉固定在消音孔板上。

进一步地，所述消音孔的直径D与清孔柱的直径d之比D/d=1.15～1.25。