[发明专利]通过密封来防止电偶腐蚀的方法及扭杆端部处密封结构

说明书

本发明公开了一种通过密封来防止电偶腐蚀的方法及扭杆端部处密封结构，其中通过密封来防止电偶腐蚀的方法是在扭杆的扭杆端面与扭杆轴承端面之间设置主密封圈；组装时，先将主密封圈套接在扭杆的扭杆端面上，再将扭杆端部插入到扭杆轴承中，在插入的过程中，利用扭杆轴承的端面将主密封圈压紧贴合在扭杆的扭杆端面上，使得在扭杆轴承端面上形成一个密封的贴合面，阻止外部电解质进入到扭杆轴承内部，从而防止电偶腐蚀的发生。本发明能防止扭杆端部在使用过程中出现锈蚀现象，降低了抗侧滚扭杆装置的报废率，降低了检修成本且能绕开国外技术的制约，自主的掌握检修市场。

技术领域

本发明涉及一种防电偶腐蚀的方法及防电偶腐蚀结构，尤其涉及一种通过密封来防止电偶腐蚀的方法及扭杆端部处密封结构。

背景技术

轨道车辆高速通过曲线和道岔或静止停放在设置超高的曲线上时，侧滚增加明显，一侧轮重减载，遇到强横向风时，甚至出现倾覆失稳情况，安全性降低。需要增加车辆的侧滚刚度以限制其侧滚角，但又不能影响车辆的浮沉、横摆、摇头、伸缩和点头等振动特性。

抗侧滚扭杆组成装置安装在轨道交通车辆上，当轨道车辆在做侧滚运动时，扭杆轴扭转变形，与其它部件一同提供车辆安全运行所需的侧滚刚度，以此来满足车辆动力学性能的要求，确保车辆的安全运行。车辆的振动主要有六个方向的自由度：X 方向的伸缩振动、Y 方向的横摆振动、Z 方向的浮沉振动、绕Y 轴的点头振动、绕Z 轴的摇头振动、绕X 轴的侧滚振动。抗侧滚扭杆组成装置主要起到调节车辆侧滚刚度、控制车辆侧滚振动的作用。

抗侧滚扭杆装置主要包括扭杆、扭转臂、轴承座组成和垂向连杆组成。如图1和图2所示，在轴承座组成1内部通过过盈配合设置有扭杆轴承2，在扭杆3的扭杆端面311上设置有轴向延伸的扭杆端部312且扭杆端部312的直径小于扭杆端面311处的扭杆3的直径，在靠近扭杆端面311处的扭杆3的外周面上设置有花键4。装配时，扭杆端部312插入到扭杆轴承2中与扭杆轴承2间隙配合连接，在靠近扭杆端面311处的扭杆3的外周面上通过花键配合套接有扭转臂5。

目前在对某些轨道车辆的抗侧滚扭杆装置进行检修时，发现扭杆端部有锈蚀现象，其中很多抗侧滚扭杆装置超过检修标准。由于抗侧滚扭杆装置的高报废率，导致该产品检修成本高昂，且目前某些轨道车辆上的抗侧滚扭杆装置是在国外产品的基础上进行国产化开发的，其结构大部分沿用了国外原型结构，改进难度较大，另外近年来某些轨道车辆上的抗侧滚扭杆装置每年产值约1亿元，产值规模大，特别是产品已陆续达到检修期，检修市场规模也非常可观，因此，该问题的解决就显得尤为迫切和重要。

检索到相关专利文献如下：

一、授权公告号为CN2483280Y，授权公告日为2002年3月27日的中国实用新型专利公开了一种抗侧滚扭杆，包括扭杆、支承座、扭臂、连杆、连杆座和关节轴承，在扭臂的台肩与支承座的端面间设置有密封部件，密封部件为密封套，密封套由橡胶组成。

二、授权公告号为 CN203111196U，授权公告日为 2013年8月7日的中国实用新型专利公开了一种新型轨道车辆用抗侧滚扭杆装置，主要包括扭杆轴、扭转臂、垂直连杆、橡胶关节轴承一、橡胶关节轴承二、金属关节轴承；所述扭转臂一端与扭杆轴通过包络等距多边形型面配合的连接方式相连接，所述扭转臂另一端与所述橡胶关节轴承一相连接，所述橡胶关节轴承一与车体连接；所述垂直连杆一端与所述金属关节轴承外套相连接，所述金属关节轴承内套与所述扭杆轴相连接，所述垂直连杆另一端与所述橡胶关节轴承二相连接，所述橡胶关节轴承二与转向架相连接。

三、授权公告号为 CN203162159U，授权公告日为2013年8月28日的中国实用新型专利公开了一种轨道车辆抗侧滚扭杆用的新型双层密封结构，包括设有密封槽的支撑座组件，设有密封槽的扭转臂以及安装在所述支撑座组件与扭转臂之间的唇形密封圈，所述唇形密封圈包括主体和内﹑外唇，所述主体通过过盈嵌套固定在支撑座组件的密封槽中，所述外唇贴合在扭转臂外端面，内唇贴合在扭转臂密封槽内。