[发明专利]一种温度测试受感部

说明书

本发明公开了一种温度测试受感部。所述温度测试受感部包括：支杆组件，其内部设置有冷气腔、排气腔以及走线腔，支杆组件的外壁上设置有冷气孔、测点孔、排气膜孔、热气排出孔以及尾缘排气孔，测点孔与走线腔通过测点孔腔连通；冷气孔、排气膜孔以及尾缘排气孔与冷气腔连通；热气排出孔通过所述排气腔与所述测点孔腔连通；封接头，其与支杆组件连接，封接头内设置有补偿导线腔，补偿导线腔与走线腔连通；偶丝组件，其设置在走线腔以及测点孔腔内，偶丝组件具有热接点，热接点设置在测点孔腔内并临近测点孔；补偿导线，其设置在补偿导线腔内且与偶丝组件连接。本申请的温度测试受感部通过冷却结构实现对支杆的冷却满足高压涡轮的高温测试环境需求。

技术领域

本发明涉及高压涡轮全温全压试验技术领域，特别是涉及一种温度测试受感部。

背景技术

高压涡轮全温全压试验通过模拟高压涡轮在航空发动机的实际工作环境对高压涡轮的性能进行试验研究。为取得高压涡轮流场的气流总温，需要在高压涡轮出口布置测试受感部用于流场温度的测量。该测试截面具有高温(最高温度可达1600K)高压(最高压力可达1MPa)高气动载荷(气流马赫数可达0.6)的特点。因此对测试受感部结构设计提出了较高的要求。该截面的气流温度已经超出了现有的金属材料许用温度上限，其复杂的气动载荷情况又限制了陶瓷基复合材料的应用。

现有的温度测试受感部设计技术是利用不锈钢或者高温合金材料的金属支杆作为支撑部件插入流场内，在其上布置热电偶测点，用于感受气流的温度。其使用温度上限约为1200K。

现有的受感部冷却技术，依托试验台架上的高压水或高压空气系统，以高压水或高压空气作为冷却介质对高温流场内的支杆进行冷却。其热电偶测点同样布置在支杆的迎风面上，用于感受气流的温度，其使用温度上限可达约2000K。

现有的技术方案的主要缺点为：

1.常规受感部受材料的限制，不具备在高压涡轮出口的高温环境下工作的能力，无法满足全温全压涡轮试验的要求。

2.现有的受感部冷却技术，需要对高压涡轮试验件进行较大的改装，不但破坏了其结构完整性更容易引起性能的衰减。同时需要试验台架专门提供一套冷却系统，成本较高。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种温度测试受感部来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种温度测试受感部，用于高压涡轮全温全压试验，所述温度测试受感部包括：

支杆组件，所述支杆组件内部设置有冷气腔、排气腔以及走线腔，所述支杆组件的外壁上设置有冷气孔、测点孔、排气膜孔、热气排出孔以及尾缘排气孔，所述测点孔与所述走线腔通过测点孔腔连通；所述冷气孔、排气膜孔以及尾缘排气孔与所述冷气腔连通；所述热气排出孔通过所述排气腔与所述测点孔腔连通；

封接头，所述封接头与所述支杆组件连接，所述封接头内设置有补偿导线腔，所述补偿导线腔与所述走线腔连通；

偶丝组件，所述偶丝组件设置在所述走线腔以及测点孔腔内，所述偶丝组件具有热接点，所述热接点设置在所述测点孔腔内并临近测点孔；

补偿导线，所述补偿导线设置在所述补偿导线腔内且与所述偶丝组件连接；其中，

所述支杆组件用于安装在高压涡轮出口截面的测试接口上，所述支杆组件的设置有测点孔、排气膜孔以及尾缘排气孔的位置设置在测试流场内，所述冷气孔设置在所述测试流场外；

所述测点孔位于所述测试流场的迎风面上，所述热接点用于感应所述测试流场的进入所述测点孔的热气所带来的温度变化，从而产生电压信号，并将所述电压信号通过偶丝组件传递给所述补偿导线；