[发明专利]汽车零部件用冷却装置

说明书

本发明涉及汽车零部件加工领域，具体公开了汽车零部件用冷却装置，包括零件放置机构、零件冷却机构和零件收送机构，零件冷却机构包括冷却池和转动连接在冷却池内的旋转冷却设备，旋转冷却设备包括转动连接在冷却池内的转动轴、固接在转动轴上的转动盘、固接在转动盘周向的若干零件承托杆、固接在零件承托杆自由端的零件承托盘和铰接在转动盘上的若干重力驱动杆。本发明通过零件放置机构、零件冷却机构和零件收送机构三者的配合设置对零件进行冷却，冷却效率高，冷却均匀。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工领域。

背景技术

在现有的汽车配件加工工艺中，最主要的工艺步骤为高温模压工艺，汽车配件由注塑机成型再由模具中取出后温度较高，一般有60℃左右，需要将其冷却后才能进行下道工序，若将其放置在空气中自然冷却则需要12h左右，浪费大量的时间；另外，由于不同配件产品的不同材料特性，有些材料在经过高温模压成凹凸形状之后，如果放在空气内进行干式冷却的话冷却速度慢，效率比较低，如果强行降温的话，会导致零部件变形或者局部断裂，对零部件造成破损，如果没有相应的冷却装置支撑，只是置放于平台上，就会随着室温而缓慢冷却，进而松散变形，无法正常使用，在现有的技术中，零部件通过冷却管进行冷却，但是冷却时一般都是进行单侧冷却，冷却完再冷却另一边，零部件各部分冷却速度不一致，产品容易出现变形，同时由于冷却管道单一，对零部件的冷却速度慢，存在对零部件的品质有较大影响的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中的零件冷却装置，冷却不均匀导致零件变形的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案提供汽车零部件用冷却装置，包括零件放置机构、零件冷却机构和零件收送机构，零件冷却机构包括冷却池和转动连接在冷却池内的旋转冷却设备，旋转冷却设备包括转动连接在冷却池内的转动轴、固接在转动轴上的转动盘、固接在转动盘周向的若干零件承托杆、固接在零件承托杆自由端的零件承托盘和铰接在转动盘上的若干重力驱动杆，零件承托盘上设有均设有可对零件进行吸附的第一磁铁，重力驱动杆与零件承托杆数量相对应，重力驱动杆设均设在零件承托杆行进方向的前方，重力驱动杆和与其相对应的零件承托杆之间设有弹簧，重力驱动杆自由端设有重力球，冷却池外设有水循环冷却机构，零件放置机构包括将零件放置在零件承托盘上的放置传送带，零件收送机构包括对冷却后的零件进行收送的收送传送带，收送传送带的带体上均布有若干可对零件进行吸附的第二磁铁，第二磁铁的磁性大于第一磁铁的磁性。

本基础方案的原理在于，使用时，加工好待冷却的零件通过放置传送带往零件冷却机构处输送，当零件行走到放置传送带边缘时，受到重力的因素掉落，此时转动盘上的其中一个零件承托杆刚好位于放置传送带的出料端的下方，由于零件承托盘上第一磁铁的设置，使零件在下落时受到吸引可以直接吸附到零件承托盘上，此时托住零件的零件承托杆的重量增加，受到重力影响下移，重力驱动杆受到弹簧的拉力也产生转动，重力驱动杆转动则重力球与零件承托杆接触加强重力的压制，零件承托杆持续受到重力的压制旋转下移，其他的零件承托杆也跟随转动，放置转送带也持续运行持续运送零件，零件逐渐掉落，其余的零件承托杆在旋转中重复上述的承托动作，冷却池外设置的水循环冷却机构也同时对冷却池中的水进行循环降温。

零件承托杆将零件承托住并旋转时是在冷却池内进行的，并且在冷却池中旋转冷却一圈之后随着转动盘的转动依次逐渐到达收送传送带进料端的位置，当零件接近收送传送带时，由于第二磁铁的磁性大于第一磁铁，所以收送传送带会将已经出了冷却池并且接近收料传送带的零件进行吸附，并且随着收送传送带的持续运行，对这些冷却好之后的零件进行输送，输送到下一个加工工位即可。

本基础方案的有益效果在于，