[发明专利]发电车轮

说明书

本发明公开了一种发电车轮，涉及车轮领域，针对现有技术发电效率低以及未能解决充气式轮胎容易爆胎造成事故的技术问题，采用轮毂的外圆周固定设置有发电腔，发电腔的内部设置有能够将机械能转换成电能的发电装置；发电腔的外圆周可拆卸设置有轮胎，轮胎的外圆周设置有平衡传导件；平衡传导件通过传动杆与发电装置可活动连接的方案。汽车行驶车轮转动时，利用轮胎因挤压产生的周期性形变通过传动杆传导给发电装置，就可以实现发电，为用户提供电能。该方案结构巧妙，发电效率高，由于轮胎独立于轮毂之外，其更容易拆装，而且不会与发电装置相互干涉。

技术领域

本发明涉及车轮领域，特别涉及一种发电车轮。

背景技术

除轨道车和履带车外，现有绝大多数车的车轮都有充气式轮胎，这种车轮由轮毂、充气胎组成。由于车重力，充气式轮胎接触路面处受挤压变形，向心收缩变形较沿其它方向变形大，随着车轮转动该变形恢复，所以充气式轮胎的变形是弹性变形。充气式轮胎的弹性变形起到缓冲减振使车行驶平稳的作用，且能保护路面，所以这种变形是必须的，但是这种变形消耗能量。充气式轮胎使用中常常要充气，爆胎时有发生，环境温度高时，更易发生爆胎，爆胎可能造成车辆损坏，引发交通事故。

利用轮胎形变进行发电的现有技术不少，如申请号CN201010230731.7名为磁感应发电轮胎的中国专利申请，其公开了一种磁感应发电轮胎，由轮辋、轮胎、永久磁体(或励磁线圈)和感应线圈(内含软磁材料棒)组成，在轮胎的胎面内底固定有若干感应线圈(内含软磁材料棒)，在轮辋上对应处固定若干永久磁体(或励磁线圈)，与感应线圈有一定距离，能随轮胎变形而相互靠近和远离，使通过感应线圈的磁通量产生变化，在感应线圈中产生感应电动势。经相应电路，在车载蓄电池或电容上储存这些电能，用于驱动车辆行驶和车载仪器仪表工作。该方案只解决了利用轮胎发电问题，没有能够解决充气式轮胎容易爆胎造成事故的问题，而且由于其结构的限制（轮胎位移量小，切割磁力线不够多等），发电效率低。

发明内容

本发明提供一种发电车轮，用以解决现有技术发电效率低以及未能解决充气式轮胎容易爆胎造成事故的技术问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案实现：

一种发电车轮，包括轮毂、轮胎，所述轮毂的外圆周固定设置有发电腔，所述发电腔的内部设置有能够将机械能转换成电能的发电装置；

所述发电腔的外圆周可拆卸设置有轮胎，轮胎的外圆周设置有平衡传导件；

所述平衡传导件通过传动杆与发电装置可活动连接。

汽车行驶车轮转动时，利用轮胎因挤压产生的周期性形变通过传动杆传导给发电装置，就可以实现发电，为用户提供电能。该方案结构巧妙，发电效率高，由于轮胎独立于轮毂之外，其更容易拆装，而且不会与发电装置相互干涉。

优选地，所述发电装置包括左发电装置和右发电装置，左发电装置和右发电装置结构相同且对称设置在所述发电腔内。

采用两套结构相同且对称设置的发电装置目的在于二者可以交替运行，即在轮胎被压下变形后只有一个发电装置运转发电，当轮胎因弹性复原时，另一套发电装置再发电运行，这样保证了所发出电源的稳定性以及持续性，更能够充分利用轮胎形变的能量。

优选地，所述左发电装置包括单向转动齿轮、环形齿轮、磁体支架、磁体、发电绕组、环形齿轮轨道，所述发电绕组固定设置在所述发电腔的内侧壁上，所述轮毂外圆周表面固定设置有环形齿轮轨道，环形齿轮轨道上可滑动设置有环形齿轮，环形齿轮一侧固定设置有磁体支架，磁体支架上固定设置有磁体，所述磁体与所述发电绕组相匹配；

所述发电腔的顶部固定设置有转轴支架，转轴支架内穿设有转轴，转轴上分别固定套设有单向转动齿轮和齿轮，所述单向转动齿轮与所述环形齿轮相互啮合；

所述传动杆上设置有传动齿条，该传动齿条与所述齿轮相互啮合。