[发明专利]用于在消声器壳体中形成套管的方法

说明书

本发明涉及一种用于在消声器壳体中形成套管的方法。该方法包括以下步骤：提供由金属片(16)制成并形成消声器壳体(110)的消声器壳(18)，消声器壳(18)具有排气口(11)；提供具有旋转轴线(46)和至少两个可移动扩张器(44)的套管形成头(42)；通过使收缩的套管形成头(42)沿着旋转轴线(46)移动穿过消声器壳(18)中的排气口(11)来将套管形成头(42)引入到消声器壳体(110)中，其中，扩张器(44)处于收缩位置中，其中，收缩的套管形成头(42)具有的直径比消声器壳(18)中的排气口(11)的最小直径小。

技术领域

本发明涉及一种在用于内燃机的消声器的消声器壳体中形成套管的方法。

背景技术

由于越来越高的灵活性要求以及具有用于不同车辆平台的通用部件的要求，消声器，特别是后消声器，常常被设计为适应在横向于行车方向的方向上的、行李箱下方的空间。这种横向消声器还允许设置在车辆后部各侧上的两个尾管的非常容易的设计和集成。横向消声器然后沿与后桥平行的方向定位在行李箱之下的、汽车的后部处。虽然该结构允许使用两个车轮之间的距离，因此允许多达800mm以上的消声器长度，然而，在与沿车辆的方向(车辆的行车方向)从前到后定向的纵向消声器相比时，该结构需要必须减小横向消声器的高度，以便维持行李箱容量。横向后消声器的这种平坦形状允许消声器以最小的行李箱体积损失装配在汽车行李箱的底板下方。

为了允许横向消声器与排气系统的容易集成，穿过消声器壳的侧壁到达消声器中的排气管的侧面入口(意指从内燃机向消声器输送废气的、穿过在消声器的纵向侧上的消声器壳体的排气管入口)特别受关注，因为将废气输送到后消声器中的、在横向后消声器上游的排气管通常被定位在汽车底下的中间通道中。因此，有利的是排气管穿过消声器的消声器壳进入横向后消声器，以便防止导致排气系统的额外反向压力、成本以及降低紧凑性的额外排气管长度和额外弯曲(弯曲管部)。另选地，可能需要侧面出口，该侧面出口意指用于从消声器排放废气的、源自于在消声器的纵向侧上的消声器壳体的出口管。

为了允许防漏和安全连接，这种侧面入口或侧面出口的形成包括用于将排气管或排气管道连接到横向消声器的套管的形成。具体地，侧面入口将位于消声器壳的曲率半径小的平坦横向消声器的一侧上。然而，问题出现在处于这种高度弯曲位置的套管的形成期间，诸如消声器壳片的破裂和关于例如管焊接的管状连接的再现性。

因此，在横向消声器的侧上制作套管孔是技术挑战，特别是对于套管必须制作在消声器壳的半径非常小并因此强烈弯曲的、消声器壳的区域中的非常平坦的消声器。在极端情况下，需要适合排气管的直径的套管的直径仅稍微小于消声器本身的高度。这种情形特别是对于用于具有需要大管直径的高质量流率的强力发动机的排气系统出现。

生成套管的当前方法基于使用在一个或更多个线性冲程中被拉动的冲压机(或冲模)(例如，具有增大直径的若干冲模)的冲压和拉伸。