[发明专利]飘行器的起落架装置及其工作原理在审

专利信息
申请号: 201810773685.1 申请日: 2018-07-15
公开(公告)号: CN108725736A 公开(公告)日: 2018-11-02
发明(设计)人: 杨京广;李树成;马博 申请(专利权)人: 郑州飘航电子科技有限公司
主分类号: B64B1/06 分类号: B64B1/06;B64C25/22;B64C25/62;B64D45/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 450000 河南省郑州市郑州高新技术产业*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 行器 起落架 减震 可收纳 起落架装置 工作原理 缓冲防护 气囊结构 悬浮 底部四角 横向安装 左侧位置 缓冲 机身 机尾 防护
【权利要求书】:

1.飘行器的起落架装置,其特征在于,其包括减震起落架(15),可收纳飘行器起落架(16)和缓冲防护气囊结构(17);所述的可收纳飘行器起落架(16)通过减震起落架(15)安装在飘行器机身(4)的底部;所述的可收纳飘行器起落架(16)分别安装在减震起落架(15)的底部四角位置;所述的缓冲防护气囊结构(17)横向安装在飘行器机尾(6)的底部左侧位置;

所述的减震起落架(15)包括缓冲杆(151),缓冲板(152),缓冲簧(153),安装座(154)和挡环(155),所述的缓冲杆(151)分别纵向贯穿缓冲板(152)的内侧四角位置;所述的缓冲簧(153)连接在缓冲板(152)和安装座(154)的之间四角位置;所述的挡环(155)焊接在缓冲杆(151)的下端;所述的缓冲簧(153)套接在缓冲杆(151)的外壁上部位置;所述的缓冲簧(153)一端焊接缓冲板(152),另一端焊接安装座(154);所述的缓冲杆(151)的上端螺纹连接安装座(154)。

2.如权利要求1所述的飘行器的起落架装置,其特征在于,所述的缓冲杆(151)设置有四个;所述的缓冲杆(151)具体采用一端带有外螺纹的不锈钢杆;所述的缓冲板(152)采用厚度为十毫米至十五毫米的铝合金板;所述的缓冲簧(153)设置有四个;所述的缓冲簧(153)具体采用圆柱形不锈钢弹簧。

3.如权利要求1所述的飘行器的起落架装置,其特征在于,所述的缓冲防护气囊结构(17)包括橡胶软管(171),气泵(172),固定座(173),防护气囊主体(174),抱箍片(175)和释气管(176),所述的橡胶软管(171)一端螺纹连接气泵(172)的下部出口端,另一端螺纹连接在防护气囊主体(174)的上部中间位置;所述的抱箍片(175)分别成对螺栓安装在固定座(173)的下部左右两侧;所述的防护气囊主体(174)横向置于成对设置的抱箍片(175)之间;所述的释气管(176)横向螺纹连接在防护气囊主体(174)的右端中间位置。

4.如权利要求1所述的飘行器的起落架装置,其特征在于,所述的可收纳飘行器起落架(16)包括连接座(161),主衔接座(162),辅衔接座(163),起落气缸(164),扁平升降杆(165),轮座(166),橡胶轮(167)和轮轴(168),所述的主衔接座(162)螺栓安装在连接座(161)的左下部;所述的辅衔接座(163)螺栓安装在连接座(161)的右下部;所述的起落气缸(164)的输出杆轴接扁平升降杆(165)的右上部,所述的起落气缸(164)的尾端轴接在辅衔接座(163)的内侧中间位置;所述的扁平升降杆(165)一端螺纹连接轮座(166)的左上端,另一端轴接在主衔接座(162)的内侧中间位置;所述的橡胶轮(167)通过轮轴(168)安装在轮座(166)的右下侧中间位置。

5.如权利要求1所述的飘行器的起落架装置,其特征在于,所述的缓冲杆(151)的直径比缓冲簧(153)的直径小三毫米至五毫米。

6.如权利要求1所述的飘行器的起落架装置,其特征在于,所述的安装座(154)和飘行器机身(4)之间螺栓连接。

7.如权利要求3所述的飘行器的起落架装置,其特征在于,所述的抱箍片(175)和抱箍片(175)之间螺栓连接设置。

8.如权利要求3所述的飘行器的起落架装置,其特征在于,所述的橡胶软管(171)贯穿固定座(173)的内侧中间位置,所述的防护气囊主体(174)具体采用椭圆形橡胶囊。

9.如权利要求1所述的飘行器的起落架装置,其特征在于,所述的固定座(173)和飘行器机尾(6)之间螺栓连接设置。

10.如权利要求1所述的飘行器的起落架装置的工作原理,其特征在于,当悬浮飘行器在起飘时,通过该飘行器内部的控制室可以控制起落气缸动作,将扁平升降杆收起,即可实现收回,飘起工作;下飘时,通过该飘行器内部的控制室可以控制起落气缸动作,将扁平升降杆放下,通过橡胶轮即可进行移动该飘行器;通过缓冲板配合缓冲簧即可实现缓冲减震工作,保护该飘行器的使用安全性;为了增加该飘行器防护效果,通过该飘行器内部的控制室可以控制气泵动作,即可快速将外部气体充入防护气囊主体内部,通过释气管缓慢排出,即可实现该飘行器的助力起飞和尾部平稳下落工作,防止飘行器故障时,飘行器机尾直接触地造成危险。

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