[发明专利]汽车升顶装置

说明书

本发明公开了一种汽车升顶装置，包括车体组件、一对四连杆组件、一对电动推杆驱动组件及一对锁组件；车体组件包括车身（1）和通过一对四连杆组件、一对电动推杆驱动组件及一对锁组件设置在车身顶部的顶盖（2）；一对四连杆组件分别沿车身的前后方向对称设置在车身上，位于车身的后部两侧并带动顶盖同步升降；一对电动推杆驱动组件分别沿车身的前后方向对称设置在车身上，位于车身的中部，一对电动推杆驱动组件带动顶盖上下升降；一对锁组件分别设置在车身上，位于车身的前部，顶盖闭合后前部通过一对锁组件锁紧在车身上。本发明能实现一键控制汽车顶盖的快速电动升起、降落，升顶操作简单，扩展车内空间，特别适用于旅居车的顶部空间扩展。

技术领域

本发明涉及一种汽车车顶结构，尤其涉及一种汽车升顶装置。

背景技术

现有技术的汽车升顶装置基本都是手动举升方式进行升顶，由于车顶较重，手动举升过程极其费力，且车顶较高，人机操作极其不方便。

中国实用新型专利ZL 201520983334.5公开了一种升顶房车的电动升顶机构，车顶的后部内表面与四连杆的上端连接，四连杆的下端与车身顶部连接，车身后柱内设有电动推杆，电动推杆的伸出轴与车顶连接。该专利虽然能实现电动升顶，但仍然存在较多不足之处：

1、该专利结构的升顶采用直接单独的两个电动撑杆进行撑起顶盖，电撑杆的行程过长（522mm），导致稳定性差以及升起时间较长（25秒）。

2、由于设计原理限制，电撑杆只能采取垂直布置形式，导致电撑杆在垂直方向占用大量空间，对原车车内空间影响大。

3、该专利结构不带自动锁功能，车顶在关闭的状态下，整车的稳定性及安全性不佳。

4、该专利结构使用普通的机械式电动推杆，长时间使用后由于磨损，左右两侧的同步性差。

5、该专利结构对顶盖的压力较大，顶盖容易变形。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车升顶装置，能实现一键控制汽车顶盖的快速电动升起、降落，升顶操作简单，扩展车内空间，特别适用于旅居车的顶部空间扩展。

本发明是这样实现的：

一种汽车升顶装置，包括车体组件、一对四连杆组件、一对电动推杆驱动组件及一对锁组件；车体组件包括车身和通过一对四连杆组件、一对电动推杆驱动组件及一对锁组件设置在车身顶部的顶盖；一对四连杆组件分别沿车身的前后方向对称设置在车身上，位于车身的后部两侧并带动顶盖同步升降呈前高后低的结构；一对电动推杆驱动组件分别沿车身的前后方向对称设置在车身上，位于车身的中部，一对电动推杆驱动组件带动顶盖上下升降；一对锁组件分别设置在车身上，位于车身的前部，顶盖闭合后，顶盖前部通过一对锁组件锁紧在车身上。

所述的四连杆组件包括第一支座、第二支座、第一连杆、第二连杆、第三支座、第四支座、第三连杆、第四连杆、第一销体、第二销体、第三销体、第四销体、第五销体、第六销体及第七销体；

第三支座和第一支座分别固定在车身上，第四支座和第二支座分别固定在顶盖的内壁上；第一支座通过第一销体与第一连杆的一端铰接，第一连杆的另一端通过第七销体与第四连杆的一端铰接，第四连杆的另一端通过第六销体与第四支座铰接；第一连杆的中部通过第四销体与第二连杆的中部铰接呈X形结构，第二连杆的一端通过第五销体与第二支座铰接，第二连杆的另一端通过第三销体与第三连杆的一端铰接，第三连杆的另一端通过第二销体与第三支座铰接。