[发明专利]一种轨道交通接触线导体部及其挤出模具

说明书

本发明公开了一种轨道交通接触线导体部，包括设置于顶面的接触线装配凹槽和设置于底部的接触导向下凸起，所述接触线装配凹槽的顶部开口为收口结构。能够用于实现稳定可靠的弹性接触。此外还提供了上述接触线导体部的挤出模具，包括自进料端至出料端依次设置的挤出加热段、成型过渡段和冷却补缺段；所述挤出加热段设置有截面形状为梯形的加热成形腔；所述成型过渡段设置有截面形状为V形的过渡成形腔；所述冷却补缺段设置有截面形状与接触线导体部截面形状相同的补缺成型腔，且所述补缺成型腔的两侧设置有分圆形缺口部。能够降低挤出成型模具加工的阻力，从而提高接触线导体部的挤出成型生产效率。

技术领域

本发明涉及一种异形铜杆材料及其加工设备技术领域，特别是一种轨道交通接触线导体部及其挤出模具。

背景技术

轨道交通滑轨接触线是用于对轨道交通车辆装备进行持续供电的电力供电线缆，其大多由无氧铜杆经挤出成型而制备获得；具体地，轨道交通滑轨接触线的加工材料主要采用高强度铜银合金、铜锡合金、铜镁合金等铜合金材料，从而在满足轨道交通的供电电气性能，同时满足滑轨接触线的耐老化和耐磨性的要求。现有技术中的轨道交通滑轨接触线其滑轨接触线与接触片之间为刚性接触配合，刚性接触配合的可靠性较低且对于滑轨接触线与接触片的磨损较为严重；此外接触线的线径较大，对于铜合金材料的使用量较大。

为此本发明提供了一种新型的轨道交通接触线，可以克服上述问题，不过新型轨道交通接触线的接触线导体部为异形结构，采用常规的拉拔成型模具加工需要的拉力较大，且拉拔夹具在夹持接触线导体部的时候会造成接触线导体部变形；而采用常规的挤出成型模具加工则阻力较大，生产效率较低。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通接触线导体部，能够用于实现稳定可靠的弹性接触；此外还提供了上述接触线导体部的挤出模具，能够降低挤出成型模具加工的阻力，从而提高接触线导体部的挤出成型生产效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轨道交通接触线导体部，包括设置于顶面的接触线装配凹槽和设置于底部的接触导向下凸起，所述接触线装配凹槽的顶部开口为收口结构。

上述接触线导体部的挤出模具，包括自进料端至出料端依次设置的挤出加热段、成型过渡段和冷却补缺段；所述挤出加热段设置有截面形状为梯形的加热成形腔；所述成型过渡段设置有截面形状为V形的过渡成形腔，且所述过渡成形腔的两侧及底部轮廓与所述加热成形腔的两侧及底部轮廓相同；所述冷却补缺段设置有截面形状与接触线导体部截面形状相同的补缺成型腔，且所述补缺成型腔的两侧设置有分圆形缺口部，所述分圆形缺口部在所述成型过渡段截面上的投影位于所述过渡成形腔的两侧外部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述挤出加热段的外侧设置有中频感应加热组件。

作为上述技术方案的进一步改进，所述冷却补缺段中设置有冷却水道，所述冷却水道沿所述补缺成型腔的延伸方向设置，且所述冷却水道的进水口位于朝向出料端的一端，所述冷却水道的出水口位于朝向进料端的一端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述冷却水道为两个且分别设置于所述补缺成型腔的上方和下方，且两个所述冷却水道的轴线竖直共面，所述补缺成型腔相对于两个所述冷却水道轴线所在的竖直面对称设置。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

本发明所提供的一种轨道交通接触线导体部，能够用于实现稳定可靠的弹性接触；本发明所提供的接触线导体部挤出模具，能够降低挤出成型模具加工的阻力，从而提高接触线导体部的挤出成型生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明所述的一种轨道交通接触线的结构示意图；